我覺得現在的春運可以用吃自助餐來打比方。

自助餐因為是固定的價格，隨便吃隨便喝，扶牆進扶牆出。於是乎，有的人為了晚上吃自助餐多吃一點，早上就開始不吃飯，先餓上兩頓！

春運也是一樣。中國是人口流動大國，尤其是春運的時候短短一個月時間就有數億人次的人員流動。這其中依靠火車出行佔了大概百分之八十。

小編家在湖北十堰，目前在上海工作。記得十多年剛到上海的時候，過年回家能買到一張火車票真的是一種奢望。那時候剛剛開通十堰到上海往返直達列車，沒有動車沒有高鐵。私家車也不多，機場也沒有，收入低，95%的人選擇坐火車回家。無奈狼多肉少，而且沒有網路售票，只能穿著棉大衣，帶著小凳子去火車站售票廳或者代售點買票。因為只能白天售票，為了能排在前面，往往晚上就得去排隊，冬雨，暴雨，寒風那都不算什麼。只要能買到票，什麼都值得了。

理想很豐滿，顯示很骨感。大多數時候熬一晚上好不容易等到售票視窗開啟，往往等待的第一句話就是沒有票了。當然了那時候也有汽車，價格是火車的兩倍，差不多一個星期的工資才夠買一張汽車票，而且又不安全。

如今十幾年過去了，雖然某些地區火車票依然一票難求，但是跟往日相比已經不可同日而語了！現如今高鐵網路四通八達，高速，航空，汽車也很給力，給大家增加了多種回家的渠道。在買不到火車票的情況下可以選擇其他出行方式。

以小編為例：現在上海到十堰依然只有一趟始發終到直達列車，而且時間還要22個小時，差不多一天一夜。無論是春運還是平時回家，我都不坐這趟車，不僅時間長，體驗也不好。我寧願多花100多塊從武漢轉動車。我們來細算一下：上海到十堰硬座200，硬臥360左右，時間22個小時，路上前後要兩天時間；從武漢轉的話，上海到武漢動車220-315之間，武漢到十堰141，時間在10個小時左右，半天時間；雖然多花一百多，但是我可以省出一天時間，按照現在的市場行情，一天怎麼著也能這筆多出去的開銷賺回來。

除此之外，也可以坐汽車，400左右，14個小時。

還可以拼別人順風車，時間也差不多在14個小時左右，費用300.

一般來說過年前後10天是票最緊張的時候，可是小編查詢12306發現，2月12日（臘月初八）武漢到上海的票依然很充裕。對於大多數單位而言，初八仍然可以趕回來上班。而且春運期間開始通了夜間高鐵，凌晨走早上到上海還不耽誤上班，真的很方便。武漢周邊返上海周邊的話可以選擇從武漢中轉。

由於經濟發展不均衡的原因，節前東南沿海，北上廣深到西南西北的票甚是緊張；同理，節後這些地區返程的票也緊張。能錯開高峰期的儘量錯開，錯不開的可以選擇火車班次多的地區中轉。甚至可以搭乘同鄉的汽車返程，有伴，還可以分攤費用，何樂而不為？