首先要知道這些點是什麼東東。

輪胎，尤其是轎車胎要做動靜平衡和均勻性檢測的，靜平衡輕點標記黃色圓圈，均勻性高點標紅色圓。裝胎時優先將紅點與輪輞上白色圓對齊，如果輪輞沒有白色圓圈，則將黃色圓圈對準氣門嘴。

所以，如果問的是轎車胎，沒有這些圓圈，那麼可能是一些小廠的產品，沒有這些檢測裝置。至於是否是翻新胎，好像沒有必然聯絡，因為轎車胎的翻新採用冷翻，只是打磨掉胎面，換上新的胎面後再硫化，一般不會處理胎側的

按照正常理論來說，一般新出廠的輪胎都會有黃紅點標記，但是黃紅點標記不是鑑別輪胎新舊真偽的方法，輪胎真偽的鑑別主要看防偽標籤。輪胎上黃紅點的標記只是輪胎振動值大小的標記。

輪胎在出廠時都會進行振動幅度檢測。由於輪胎質地不可能完全均勻，所以輪胎的動平衡指數也不均衡。在合格的範圍內，透過振動幅度檢測得出輪胎最重的點以及最輕的點，最重的點就是紅點的位置，最輕的點就是黃點的位置。

輪胎重量分佈不均勻，輪轂也是一樣。通常情況下，輪胎最輕點在安裝時對應輪轂最重的點，也就是輪胎黃點位置對應輪轂氣嘴位置，如果恰好輪胎最重的點與輪轂最重的點在同一方向，在車輛高速行駛中，車輪的離心力就會更明顯，產生振動、有規律的異響、方向盤抖動等現象。這也是就是為什麼每次補胎之後都要做動平衡的原因，當然輪胎使用久了以後，找平衡點也不能完全參考黃紅點位置，在做動平衡的時候用鉛塊來補償重量不均。

在選購輪胎的時候還是建議大家去到正規有資質的經銷商購買，切勿貪圖便宜。

輪胎胎側上沒有小黃點或者小紅點可能是翻新胎這個說法是不正確的。

首先大車輪胎是國家標準允許可以翻新的，在原本的輪胎胎體結構沒有損傷，胎壁沒有損傷的情況下的輪胎，透過對輪胎胎面橡膠的重新覆蓋，可以增加輪胎公里數的使用。這種輪胎不存在小紅點小黃點有沒有的問題。

輪胎由於不可能完全做成絕對的圓，但輪胎在運動的時候必須接近圓，這個時候就需要動平衡。胎側的小紅點代表這個位置是整個圓最大的震浮的點，小黃點是整個輪胎圓最小的震浮點。這兩個點透過與輪輞上氣門嘴的點進行匹配就可以達到最接近圓的運動。

如果輪胎沒有這兩個點的情況下，就是這條輪胎由於採用多瓣模具的原因導致，這條輪胎的整個運動圓非常接近於圓的標準，或者是這條輪胎整個的震浮點都是相同的。所以沒有這兩個點的輪胎可能是翻新胎的提法只是一種猜測沒有實際的根據。輪胎購買選擇正規渠道買，就不存在是不是翻新胎的問題。同時根據瞭解小車輪胎胎側的翻新造假成本基本上是與新輪胎成本差不多，資金投入都非常大的，所以小車輪胎都不會有假的，只會存在超期胎，落地胎，次品胎等問題。同時翻新胎的鑑定應該是看胎面的小橡膠點，與胎側的小紅黃點無關，如圖