1、發動機。該車的發動機跟T600coupe的機子一樣，即TNN4G15T，這款機子是由三菱的機子發展而來的，由於上市時間不夠長，問題反饋較少，主要是動力稍有不足、油耗高。而T500又改進了該發動機，加入了進氣可變正時技術，使最大扭矩增大為207牛.米。簡單來說吧，該發動機動力家用足夠，大問題不會有。

2、變速箱。6AT東安造的變速箱也應用在了T600運動版上，中國產自動變速箱質量可以，不要盲目寵外，認為中國產的就一定不好，現在已經不是上世紀五十年代了，很多技術都共享，採購鏈國際化程度越來越高，雖然升減檔不那麼靈敏，但也是犧牲給了平順性和操作的穩定性。只要會開，什麼樣的變速箱都可以開出法拉利的感覺。

3、底盤。此車採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛。據說由英國米拉公司調教，兼具操控和穩定性。但畢竟這個價位在這擺著，後板車懸掛可以理解，可能轉彎時會有側傾。

最後，畢竟是新車，身邊還沒有入手的兄弟，八萬左右的價格總體來說配得上這技術和配置。希望中國產技術日益完善，眾泰也能擺脫山寨的名號，獨立研究，奮力發展。

T500的三大件還是很不錯的。尤其是底盤，是由全球頂級英國MIRA（米拉）公司調教的，好像用了三年呢。是和路虎品牌相同的底盤技術。前：麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定裝置，後：扭力梁式半獨立懸架，還加配了橫向穩定裝置，技術成熟，透過性與舒適穩定性都挺好的。

眾泰T500三大件很不錯，底盤，是由全球頂級英國MIRA（米拉）公司調教的。發動機

安全效能方面，T500專案在同濟大學地面交通實驗室進行了風洞試驗，最終整車風阻係數定格在了0.329（格柵封閉0.311），達到了國內SUV車型中的領先水平。變速器是使用東安6AT東安造的變速箱。

T500的效能比較穩定，眾泰在出了幾款C-NCAP五星的車子以後，是越來越重視安全了，在眾泰T500上面採用了“奢侈“的環繞式6安全氣囊。

眾泰T500的三大件用的雖然是別人的底子，但都是經過眾泰自己嚴格設計過的，擁有質量穩定，經久耐操的特定，就拿發動機來說，原型的三菱發動機動力較弱，起步肉，但試駕過眾泰T500人就會感覺到，眾泰T500起步速度很快，平時要超車也是一踩油門就提速過去了，眾泰T500的底盤一貫是由英國米拉公司調校的，這和很多知名車企是一樣的，質量方面可以放心。

告訴你吧，我親身體會我是4月27號提的車開了3900公里就出現問題，底盤異響裡邊的基本上說的那個語音功能都不能用因為他那個網路收費和不收費，他首先沒有明確的告訴你再說他那個車聯網現在還沒有除錯的那麼成功，根本就不好用關鍵是底盤異響光看外觀，大家不要上當的後患無窮，這個關鍵不是我黑他，是我自己在用的這個不是吐槽啊！