手動擋車況八年，超過20萬公里，離合器沒有進行任何更換的。離合器多久進行更換，沒有準確的定義，有的人三年更換兩次離合器，有的人車輛報廢離合器都是沒有問題的，離合器更換時間和車主開車習慣有很大的關係。一般情況下，離合器開到15萬公里都沒有問題。

離合器的作用是連線發動機和變速器，待離合器摩擦表面磨損完全以後，發動機和變速器不能有效鎖止，正常行車時，出現離合器打滑現象。

車輛發動機轉速明顯上升，但是車輛應答應很低，車速也非常低，並且車輛油耗升高，動力較弱，這種情況下，多半是離合器的故障。

離合器出現損傷，主要是由於發動機和變速器之間存在轉速差所致，也就是說，離合器半聯動時，對車輛離合器損壞最嚴重。

離合器半聯動情況主要發生在堵車，起步，或換擋時候。

對於大部分車主，堵車行駛時，離合器經常性半聯動，這種情況下，離合器摩擦片溫度非常高，長時間行駛，會出現離合器摩擦片燒焦，有時候車輛控制不好，容易出現換擋抖動現象。這樣的工況，離合器非常容易損壞，估計大部分三年更換兩次離合器的車主，都是因為這個原因導致離合器損壞。

所以，在堵車時，大部分車主可以採用空擋滑行或帶檔位滑行功能。堵車情況基本都是走走停停，對於手動擋，起步後，完全可以速度高一點，之後一檔滑行即可，如果速度非常低，掛空擋滑行可以避免抖動。這種開車方式，離合器不需要長時間半聯動，這樣對整個車況也是非常好的。

車輛起步時，大都採用油離配合操作。離合器在半聯動條件下，踩發動機油門，發動機轉速迅速上升，之後緩慢鬆開離合器。

開車時，一定要注意，離合器半聯動條件下，發動機轉速最高不要超過1500rpm，發動機轉速越高，離合器磨損越嚴重，離合器使用壽命越短一些。

如果車主對起步條件要求不高，完全可以先控制離合器，待離合器完全結合以後，再踩油門，這樣離合器摩擦磨損非常小，使用壽命也更長一些。

對於手動擋變速器，由於不同檔位，變速器一軸二軸對應的轉速不一樣，所以在換擋時，要踩離合器，切斷髮動機輸出動力，以後再進行換擋控制。

離合器磨損過程，主要發生在換擋結束後，為防止發動機突然介入，導致車輛產生抖動，所以，在松離合器時，要在半聯動位置停留一段時間，一般情況下，離合器換擋控制，半聯動0.5s就已經充分。

對於手動擋而言，離合器是一件易損零部件，如果車主足夠愛惜，離合器使用時間超長，估計車輛開到報廢都沒有問題，但如果車主開車習慣不好，離合器兩三年就可能造成徹底性損傷。