這個說不來的 發動機重量影響因素是很多的。一般來說發動機的整體結構包括缸蓋 缸體，裡面還有活塞，曲軸，外面還有各種點火系統，皮帶，鏈條，進氣系統，排氣系統，以及各種張緊輪等其他的配件。鋁合金缸體和缸蓋質量較輕，但是並不決定所有的重量，一般鋁合金缸體和缸蓋重量佔整個發動機30-40%左右的重量，其他部件的分量也不小的。不過設計的好的發動機比如會採用中空曲軸設計，會最佳化進氣和排氣系統的管線，一些零件採取輕量化材料。總體來說同一款發動機如果由鑄鐵發動機升級到全鋁發動機重量會減輕20%-40%的重量，一款經過新設計最佳化的發動機也能減輕重量，即使他還是用鑄鐵的。一般家庭使用鑄鐵鋁合金差別不大，99.9%的人壓根都不會去在意這是什麼東西。的確也不影響使用，我的觀點是有鋁合金當然更好，鑄鐵也正常。賓士、奧迪、寶馬在國外用鑄鐵的多的去了（不過最近大多升級成鋁合金甚至是鋁鎂合金這樣的高檔貨了）。鋁合金優點，重量輕，複雜發動機構造用鋁合金可以在設計上實現更加複雜的功能。而且鋁合金的加工精度要高於鑄鐵的。鑄鐵的優點是夠便宜，結構簡單，鑄鐵的生產成本模具成本都非常的低。但是鑄鐵發動機有些新技術都應用不上，所以就造成了鑄鐵發動機一般技術比較落後也是有一定關係的。鋁合金和鑄鐵，鑄鐵的強度更大，但是做不了精密零件。鋁合金強度稍低，但是可以提升發動機效能和技術指標，所以新設計的發動機大多數都採用鋁合金，現在鋁合金還開發出很多新型的材料，寶馬的鋁合金輕量化技術可以將零件的重量減少到原來的15%-25%，從而使車輛的油耗更低。原則上不同的發動機不能比較到底哪個重哪個輕，因為設計不一樣零件構成不一樣不能直接比。來個簡單點的話 大眾的鑄鐵2.0發動機 總重量一般在100KG左右，鋁合金的發動機的馬六的發動機2.0的重量在70KG左