電動車的真空胎和普通胎的最大區別就在於價格和被扎機率，通常而言真空胎因為胎面和胎壁都比較厚所以比較耐扎一些，但也因為製造成本的上升價格略貴於普通胎。

所謂的真空胎並不是不打氣，而是沒有內胎只是輪胎和輪轂的密封性比較好空氣存在於外胎和輪轂之間，這種輪胎因為增加了輪胎厚度普通的易扎物很難進入胎體，就算進入胎體只要不破壞輪胎的氣密層輪胎仍然不會洩氣。

除此以外真空胎還有一大優勢，就算被異物扎破後洩氣也是比較慢的，修補時也可以從外部透過膠條進行修復，還可以透過補胎液從內部將輪胎修復，所以真空胎的優勢還是比較顯著的，但真空胎的價格也是貴於普通輪胎的。

綜上所述真空胎和普通胎最大的區別就在於製造工藝，修復方法，產品成本，被扎機率上，所以在條件允許的情況下使用真空胎在很大程度上可以降低維修機率，節約維修時間。但前提是一定要選用高品質真空輪胎，質量一般的真空輪胎還不如有內胎輪胎。

電動車的輪胎，現在是以真空胎監多，以前都是內外胎，主要的型號都是以16×3016×2.56×2.125，還有18寸，2.15和18×2.5見多。寬型輪胎都是以3.0一10和3.5一10為主。大多數時候都是那臺扎破，都是修修補補，不會是實在磨損的厲害，大部分才去更換輪胎，這樣就是一部分人認為，不管是什麼樣的輪胎，扎破了就維修好了，但是他們不知道，有些輪胎是裂口大孔的厲害或者是線層破損的厲害，都需要更換，還有一種是帶起鼓包的一種輪胎也需要更換，這些都是騎行的路上很危險的，為了個人安全和他人安全一當出現這些狀況，及早更換。

真空胎和內外胎最大的區別在於下面幾點，我簡單的來說。

1、內外胎輪胎，它的優點是輪胎扎破可以把內胎反覆的修過幾次，並且是胎面比較窄，特別省電為電動車減少阻力，這是它最大的特點。但是缺點是每當那臺閘坡就必須有把插進去的東西拔掉，不然沒法推倒修理店，即使不拔興銳物質，到修理店後輪胎也報廢了；需要更換新的。這是騎腳踏車和已經騎電動車的每一位車主都比較明白的事情，都很會做這些情況，及時的查詢扎胎的東西，把它拔去，保護內胎再次損壞。

2、真空胎的優點是胎面寬，對那些車體型寬大，車體重量大大的電動車穩定性特別好。尤其是表現比較突出的是輪胎紮上物體不會及時沒氣，只要是有一點氣壓就能到修理店去修補，只要有一點氣就可以正常騎行。還有一點是橡膠厚好一點品牌的輪胎，橡膠層要比內外胎的輪胎後兩層到三層，並且是表層比較硬，容易承受大的壓力，對於載人載貨比較急用的一些車主來說是最喜歡擁有的。它的缺點是價位高，就是由於胎面寬，受的阻力越大對電動車耗電量就大。雖然這些大型電動車的電池功率就大，意識的速度也高，但是功率越大，胎面越寬，耗費的電量就大。這是每一位喜歡大型電動車的車主，都非常明白的道理，因為什麼物質都有雙面性，你不能儘讓它突出優點；相同的錯點也會表現出來。