液力傳動是一種由葉輪組成的非剛性連線的傳動裝置。透過將機械能轉換為液體的動能再轉換為機械能的方式傳動。具有車輛行駛平穩性好的優點。不過液力傳動和液壓傳動還是不同的。前者依靠液體的動能傳動，後者則是依靠液體的壓力。

汽車，坦克的傳動系統方面，最先進的毫無疑問是美國。因為美國有像阿里森這樣獨立的傳動研製公司。早在二戰末期就已經將自動檔和液力傳動引入了坦克領域，到M60的時候就已經發展趨於成熟。

另外一個角度，對於坦克來說，自動檔就必須是液力傳動。因為汽車的自動變速主要依靠檔位較多的機械變速箱。液力變矩器只是氣到輔助的連線作用。而坦克正相反，主要依靠大滑移率的液力變矩器變速，機械變速箱僅為輔助作用，而且檔位較少。

所以坦克的自動變速也就被成為液力傳動。

如何理解液力傳動呢？你可以理解為是兩個對置的電風扇，開啟其中一個電風扇，另一個電風扇也就會自己旋轉了。這就是最早的M24霞飛坦克用的液力傳動的原理。

不過這有一個問題：因為油液在耦合器內不遵循特定路線，也就是發動機的扭矩是固定的。要改變輸出扭矩只能靠機械變速箱調整扭矩。

在M47坦克之後，美國逐漸發展出了CD850系列液力傳動系統。並首次開始將液力變矩器應用在坦克中。液力變矩器就是兩個對置的風扇，不過其中預先設定好氣流流動的導管，這樣空氣的流動就會遵循固定的路線，並在其中設定一個靜止的導輪。

這個導輪根據兩側電風扇轉動的速度差，會對空氣流動產生一定的阻礙，轉速差越大（車輛低速時），等效於液壓器輸入平面面積減小，而兩側電風扇轉速相當時，等效於液壓器輸入平面面積增大。這就完成了機械變速箱變矩的功能。

而現代的汽車則是在此基礎之上發展的。因為液力傳動中有一部分能量因為油液的來回碰撞消耗掉了，美華人在M60上就添加了輔助機械變速箱，讓液力變矩器在前後轉速差較小時機械鎖止，有效省油。這就是現代自動檔汽車的傳動原理。

這個簡單得頭頂！液力傳動就是液壓傳動

工地見的所有履帶挖掘機都是液壓傳動！

就像電機通電可旋轉，旋轉可發電，實現發電機和電動機兩種功能一樣！我們常見的液壓柱塞泵是給液壓缸提供壓力的旋轉油泵，反過來，給這個泵提供油壓，也會使泵旋轉！從而變成一個液壓馬達，驅動車軸旋轉

坦克液力傳動的好處是，在發動機艙提供一箇中央油泵，在驅動輪上裝上液壓馬達，用橡膠軟管將油泵與液壓馬達連線！一個無敵戰車就誕生了！如此所有的輪子都是獨立驅動，機動靈活，所向披靡！