因為大多摩托車油箱在發動機上方，而且摩托車發動機排氣管等高溫部件裸露在外。擔心加油的時候汽油滴落在高溫部件表面產生高能度汽油蒸汽，當打火瞬間點火系統或者排氣系統可能對高溫蒸汽進行點燃產生危險。甚至有的地區加油站讓摩托車在站外加油，必須先把汽油加入金屬桶內再到站外加入摩托車油箱！

摩托車在加油站不讓打火雖然不是什麼普遍現象，但至少在有些區域還是比較常見的，而有這方面規定的主要原因還是為了安全考慮，只不過這個安全考慮只是出於加油站單方面的，並不是為了摩友而考慮的。

摩托車的車型結構相對來說比較簡單，而這樣的設計就存在著一些安全隱患，比如加油時因為油箱在發動機上面，如果稍有操作不慎加油過程中散落的汽油就會跌在發動機上，這時候就有可能會引爆汽油，雖然這種機率很低但現實中也是有這方面的例子，所以為了加油站的安全考慮，摩托車會被安置在一個特定區域進行加油。

但即便有這樣的可能好像這和摩托車在加油站不能打火沒有什麼關係吧，其實加油站不讓摩托車打火，還有另一個深層次的安全考慮，他們認為摩托車的線束結構相對比較粗糙，所以在打火過程中很容易會產生火花，恰巧這時候如果有汽油在這個位置，那麼就可能會點燃汽油，這樣對於加油站來說還是很危險的，所以有些區域的加油站，會拒絕摩托車在站內打火。

透過以上的介紹，可以看到摩托車被拒絕在站內打火或者加油，主要還是為了安全考慮，但事實上摩托車發展到今，很多車型的做工完全可以和汽車相媲美，根本就不會存在所謂的電路火花，燃油洩露等現象，但同樣也有些車型比較粗製濫造，難免會出現這方面的故障，所以為了安全考慮加油站的這種做法也是很好理解的。

不過對於這種做法廣大摩友並不會完全理解，並認為它是一種歧視行為，同樣是機動車為什麼摩托車就要飽受爭議呢?其實這裡面的原因不是一兩句話能說清楚的所以習慣就好。

上湖南大巴車的那些被燒死的乘客，在上車之前，有沒有抱怨安檢太嚴格呢？在起火的一剎那，有沒有人抱怨安檢太不嚴格呢？

安全無小事，希望大家都平安。

我發現越是三四線城市，地級市之類的規矩就越多！相反北京對摩托車還算包容！北京摩托車加油都是直接用槍懟油箱加油，沒有用油壺之類的東西！而且打火直接加完油就打火了，不存在什麼推出去！偶爾也會有加油員說盡量推幾米外打火，也不是說每個加油站都推出去。即使推離加油站，也是推幾米遠就行了。。

說明加油站油氣洩露嚴重，已達到可燃濃度，嚴重汙染空氣，對附近居民生命財產造成嚴重安全安全隱患，這事環保局應該出面責令整改。

無論汽油還是酒精，燃燒必須具備的條件都不清楚，就出各種奇葩規定，不怕人家笑話，真是……