簡單講，就是進氣方式的不同，以汽油機為例：

自然吸氣發動機，是靠活塞運動將空氣吸入氣缸，再壓縮點燃進行汽油燃燒做功。

渦輪增壓，通俗點講，就是靠渦輪轉動，將空氣吹入氣缸。渦輪增壓工作原理的不同，又分兩種，一種是機械增壓，就是靠發動機轉動，帶動渦輪轉動。一種靠尾氣排放帶動渦輪轉動。這兩種工作原理的不同，帶來的動力表現也是不同的。

相信你問這個問題，肯定是想知道，不同進氣方式的發動機，都有什麼優缺點。在這裡我也簡單的講一下。

自然吸氣，進氣方式，決定了發動機在工作中的進氣量較小，因為是靠活塞往下運動時與外界空氣產生的壓力差，將空氣吸入氣缸，因而每次做功，進氣量就是一個氣缸的容量。大家也知道，燃燒需要具備的條件，燃燒物、氧氣、燃點，三者缺一不可，所以，自然吸氣發動機，因為進氣方式的限制，增加動力，基本就是靠增加燃燒室的體積，這就是為什麼在渦輪發動機普及之前，大家看發動機的動力，基本上看排量就行了。

隨著渦輪技術的成熟，渦輪發動機越來越普及。因為進氣方式是渦輪轉動，將空氣吹入燃燒室，這就會形成一定的壓力，這就是為什麼渦輪發動機，叫渦輪增壓發動機，渦輪轉動速度越快（一般渦輪轉速在每分鐘1.2w-1.6w轉）進氣壓力越大，我們都知道，在體積一定的情況下，壓力越大，空氣就越多，因而氧氣也就越多，這就決定了，同樣在充分燃燒的情況下，渦輪增壓發動機可以噴射更多的燃油，也就可以獲得更多的動力。

這就是為什麼同樣排量，自然吸氣發動機要比渦輪增壓發動機省油，同理，同等動力的情況下，渦輪增壓發動機可以用更小的排量達到。

通過上面的解釋，你應該可以理解兩種發動機在工作原理上的不同。

下面我做一個延伸。

通過原理了解，渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機不同之處是進氣方式。但是發動機動力的來源是一樣的，都是燃油燃燒，產生的化學反應，氣體受熱膨脹，帶動活塞運動做功。其本質是一樣的，都是通過燃燒，將化學能轉化成動能。

也許你會說了，那這似乎與進氣方式並無關係，不管什麼進氣方式，讓汽油充分燃燒，用最少的燃料，獲取最大的動力才是關鍵。

是的，的確是這樣。

渦輪發動機，除了增加了發動機部件的數量，貌似在促進燃料充分燃燒上，並麼有什麼作用，反而因為渦輪的增加，額外增加了發動機的生產和維護成本。

那為什麼現在市場上，渦輪發動機越來越多，自然吸氣發動機越來越少了？

那是因為中國對車輛徵收的許多稅費，都是按照發動機排量定的。簡單講，在中國，滿足車輛行駛的同等動力的情況下，排量越底，稅費越低。因為渦輪流行起來。

國外很多地區，是沒有排量的限制的，渦輪盛行的情況就沒這麼嚴重。但是總體來說，渦輪機還是越來越多的，這是因為，渦輪還是有很多優點的。

渦輪基本上是有一定的工作區間的，這就是渦輪發動機的一個重要引數，渦輪介入時間（機械渦輪不存在這個問題，因為他是隨發動機轉動工作的）比如1200轉，1500轉，等等。基本上渦輪發動機渦輪介入工作，就能獲得發動機最大扭矩，簡單講就是車子就可以獲得最大加速能力。而自然吸氣發動機，最大扭矩，基本是跟最大功率同時出現的，基本在3000-5000轉之間。所以，你明白了，渦輪機可以在很低的轉速就達到你想要的駕駛要求，而自然吸氣需要的轉速高，渦輪發動機是靠這個省油的。

另外，在高海波地區，因為氧氣含量低，渦輪增壓發動機因為進氣量大，動力衰減不那麼明顯，這也是其優勢。

自然吸氣和渦輪增壓的區別有：

1、加速效能

渦輪增壓發動機的加速效能要強於自然吸氣發動機。

2、舒適性

自然吸氣的發動機在怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度比渦輪增壓發動機做的更好

3、保養價格

渦輪增壓發動機的保養價格要高於自然吸氣發動機。

渦輪增壓發動機的作用：

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

自然吸氣發動機的作用：

自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機，現在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。

擴充套件資料

關於渦輪增壓的優點

渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平。但這只是籠統程度，實際表現上，渦輪發動機在3000轉後的“後勁”會比自然吸氣發動機強，部分出色的渦輪增壓發動機更能提供令人興奮的“高潮”。相對來說，自然吸氣發動機的後勁即使有，來得也沒那麼刺激。

關於自然吸氣發動機的優點

自然吸氣發動機的動力收放更容易掌控。主要表現在細微操控油門時力度的輸出上，自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均。

參考資料：百度百科：渦輪增壓

參考資料：百度百科：自然吸氣

名詞解釋&概念解析

T_turbo，釋義為渦輪

NA_naturally aspirated，釋義為自然吸氣

L_liter，釋義為公升（容量單位）

知識點1：沒有減少！棉花糖能被壓縮是因為“糖絲”之間有很大的空隙，空氣能被壓縮也是因為各種分子之間同樣有間隙。壓縮的概念是通過外力將各個分子推到緊湊一些，也就是讓分子之間的間隙小一些；假設1升空氣中有“2095個氧分子”（常壓氧濃度為20.95%），那麼把1.5升空氣擠壓（壓縮）到1升的大小（體積標準），氧分子之間的間隙變小了，但是「1升壓縮空氣」中就會有“3142.5個氧分子”。Turbo渦輪增壓技術的真正目的正是增加空氣中的氧氣，這是為什麼呢？

上圖為壓縮後的空氣，各個濃度等級燃燒產生的火焰溫度（常壓空氣與汽油為1200攝氏度）。由此可見通過壓縮高濃度空氣可促進燃油反應強度的加強，那麼在固定的時間範圍內，各類分子運動的強度越大產生的動能與摩擦產生的熱能就會越高。如果這種描述還不太好理解的話，舉個簡單例子吧。

NA發動機2000rpm-20.95%氧濃度做功產生「150N·m」扭矩

Turbo發動機2000rpm-25%的氧濃度做功產生「300N·m」扭矩

（資料並未計算/僅為概念參考）這就是渦輪增壓技術的真正作用：提升扭矩。

Turbo-玩氧氣的行家

NA-玩排量的行家

渦輪增壓和自然吸氣的區別，咱們先了解下這它們的工作原理。

自然吸氣發動機的工作原理：

首先，空氣和汽油進入了為他們提供合體之身的場所，氣缸。

就在汽油和空氣不知該如何合體之時，活塞突然將哥倆頂了起來，並擠壓在一起。

就在空氣和汽油被擠的不行不行之時，在它們上面突然冒出了個小傢伙，那就是火花塞。

經過火花塞的攪動，此時活塞已經運作起來，同時空氣和汽油相互扭打變成了廢氣，氣缸被它們弄的烏煙瘴氣，沒辦法！只能打開出氣門讓它們排出，並且提供新的場地迎接下一波的空氣和汽油。就這樣，如此往復迴圈，這便是自然吸氣發動機的工作原理。

我們先來介紹這位大叔，他就是渦輪了

我們繼續剛才的故事，就在一大波廢氣開開心心的想從氣缸中出來之時，它們萬萬沒想到，渦輪堵住了出氣口，無奈的廢氣只能和小夥伴們用盡自身全力將這位不速之客推開，於是廢氣葉片轉動了。

渦輪增壓發動機 分為機械 電子 和廢氣渦輪。增壓的介質不同。都是給節氣門 提供更大進氣量。

普通普通發動機。就是自然吸氣發動機。功率遠不如渦輪增壓發動機 。

很高興回答這個問題，你問的問題得是很專業維修的才能回答的問題，挺籠統的，有好多地方都不一樣，有很多人都想像是一樣的，說同樣的發動機怎麼不一樣，其實真的不一樣，有好多人以後同樣的發動機裝一個增壓器不就增大馬力了嗎，錯…這是個錯誤的想法，要是哪樣的話發動機出廠還差一個增壓器嗎，就在我面前就有好多人這麼說他們就想是安裝就能行，其實好多地方不一樣，比如大飛輪氣門活塞和連桿強度油泵都不一樣的舉個歷子我有個朋友就買了增壓器他在沒買之前問過我能不能安裝增壓器，我就告訴他不行，結果問賣家說行他就買了，回來安裝上了他才知道我說的是對的，安裝完試車下排氣一下就上來了還冒黑煙是這樣的結果，後悔也買了，後來拆下來了現在增壓器還在家放著這就是結果，非常感謝能讓我有機會做這個評論如果有懂維修的提出寶貴的意見和見意謝謝大家歡迎評論。

說直白一點，渦輪增壓發動機通過渦輪起壓來增加車的動力響應。開自吸的車你給腳地板油會發現動力是很線性循序漸進的往上走，渦輪增壓車型你給地板油會感覺動力有個爆發點，會很好的達到你的加速預期。

回答問題的人就不能說點通俗易懂的嗎！到處百度去找答案！真沒勁兒！帶渦輪增壓的車，你一踩油門嗖的一下就竄出去了，不帶渦輪的車，光哼哼，不走道！

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

太專業的就不說了，渦輪增加的意思就是通過廢棄帶動渦輪，實現進氣量增加，增加空燃比，增加燃油的熱效率和發動機的功率。而且廢氣裡面有部分的可燃氣體，是可以通過渦輪二次進入發動機燃燒，從而實現降低排放，增加發動機功率的作用，這是通過廢氣帶的渦輪

另外還有一種是機械增壓的，機械增壓和普通渦輪的不同就是一個用氣帶動，一個用發動機帶動旋轉。其他作用都差不多

兩者的不同就是，普通渦輪有動力區間一般就是1800-4000轉左右渦輪才介入，這樣顯得發動機工作起來有點不是太線性，就是1800以下還是普通自吸的動力。只有1800以上渦輪才有作用。優點是維護費用較低。

而機械增壓因為工作方式不一樣，他的動力更線性。但是缺點就是維護費用較高。