得分情況，如果你的車是渦輪增壓的，那噠噠聲有可能是渦輪介入時發出的聲音。FOCUS1.0T的噠噠聲特別動聽。

也有可能是機油不足，導致的機械摩擦碰撞的聲音。

平時不響，突然打出啪啪的聲音請第一時間熄火檢查機油量和機油泵。

如果已經啪啪響有一段時期了，請檢查氣門間隙。

這個得分具體的情況，對於正常的情況下，有兩個地方有這樣的聲音，一個是氣門回位的聲音，一個是噴油器的針閥開啟關閉的聲音。

這“噠噠噠”的響是在什麼時候響的呢？怠速？起步？還是行進之中？如果是行進之中的話，聽你的意思就是敲缸的聲，也就是爆震。現在的自動檔車都這樣，沒辦法。因為汽車廠家都為了環保和節油這個目的，而憋著發動機總讓它只執行在1500轉（甚至1100轉到1200轉）以裡，特別是汽油發電機，你覺得發動機能好受嗎？這樣的結果就是產生嚴重的積碳，積碳多了就會造成爆震，汽油就被積碳的高溫點燃或者是因為壓縮比的增大而壓燃汽油，這時處於上行的還未到活塞上止點時就被狠狠的往下壓活塞，發動機就這樣的自己和自己較著大勁。再說一個商家自己不承認的問題：國內的成品燃油太差，這也是造成嚴重積碳的主因。而且前不久我剛聽說的：國外的成品燃油在不許加價的政策下必須新增除積碳配方，可是國內明明知道國外的這種政策的情況下不強制要求幾大公司新增此配方，而是鼓勵各公司出售單獨的燃油除積碳新增劑，懂了嗎？？沒招兒哈哈哈

如果是冬季早晨原地怠速噠噠響，然後聲音逐漸變小是正常的，是機油未到達氣門室蓋區域，未充分潤滑的原因，但如果怠速60秒以上還是有噠噠聲，就說明氣門有磨損間隙了，但情況可能透過更換潤滑油得到磨合好轉，如果一直有噠噠聲，還要區別是不是正時鏈條響，經驗一點的人就可以區分這兩種聲音。

還有一種情況是汽車高速行駛一段時間後，氣門噠噠噠噠噠響，這個就要注意了，你換的機油是不合格的，在低速通行活塞沒有高速運轉使用正常，高速高溫後就粘性不夠，如果是增壓機更麻煩，必須在高速服務站馬上換真品合成油，要不然會引起渦輪高溫。

還有較少的一種情況，汽車在行駛10萬公里後，由於積碳增多，機油油泥沉澱在機油泵及油底殼，造成泵油不正常，也會造成氣門噠噠時響時不響。

總之，氣門室蓋部位連續噠噠響類似金屬撞擊聲是不正常的，換油後還響就必須去修理廠進一步檢修，聲音小吱吱的響是正常聲音。

發動機出現噠噠噠聲音的原因有很多種可能性，比如直噴發動機高壓油泵都會有噠噠噠的聲音，有的車型碳罐電磁閥有問題了也會出現噠噠的聲音。使用機油低溫流動性差冷啟動會有噠噠的聲音，使用機油粘度低熱車容易出現噠噠的異響，使用汽油標號不夠，發動機出現爆震也會有噠噠噠的聲音，不知道你的車是哪種問題引起的異響，不同原因解決方法也不同。