離合器是汽車傳動系中的重要部件，主要功能是切斷和實現發動機對傳動系的動力傳遞，保證汽車平穩起步，保證傳動系統換擋時工作平順以及限制傳動系統所承受的最大轉矩，防止傳動系統過載

離合器一般分為摩擦離合器液力耦合器電磁離合器三種，目前常用的離合器為摩擦離合器，由主動部分(飛輪離合器蓋壓盤)從動部分(從動盤)壓緊機構(壓緊彈簧)和操縱機構(分離叉分離軸承離合器踏板傳動部件)等4部分組成而膜片彈簧離合器是近年來摩擦離合器中運用較廣泛的一種，它採用彈簧鋼板製成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧其工作原理為:發動機發出的轉矩，透過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤當駕駛員踩下離合器踏板時，透過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤後移，此時從動部分與主動部分分離，從而切斷動力傳遞

1)膜片彈簧離合器的優點膜片彈簧離合器技術先進結構合理具有許多優點:

(1)由於膜片彈簧的軸向尺寸較小而徑向尺寸很大，有利於在提高離合器傳遞轉矩能力的情況下減小離合器的軸向尺寸

(2)膜片彈簧的安裝位置對離合器軸的中心線是對稱的，因此其壓緊力實際上不受離心力的影響，效能穩定平衡性好

(3)膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離槓桿的作用，使離合器結構大為簡化，零件數目減少，而且重量輕

(4)由於膜片彈簧與壓盤以整個圓周接觸，使壓力分佈均勻，與摩擦片的接觸良好，磨損均勻，也易於實現良好的通風散熱等

2)膜片彈簧離合器結構分類按分離所指方向的不同，膜片彈簧離合器又可分為推式膜片彈簧離合器(當分離離合器時，分離指內端受力方向指向壓盤，膜片的錐頂向後，大端在壓盤上，對壓盤施加壓力)和拉式膜片彈簧離合器(當分離離合器時，分離指內端受力方向離開壓盤，膜片的錐頂向前，中部對壓盤施加壓力)

3)拉式膜片彈簧離合器的優點與推式膜片彈簧離合器相比，拉式膜片彈簧離合器具有如下優點:

(1)由於拉式膜片彈簧是以其中部壓緊壓盤，在壓盤大小相同的條件下可使直徑相對較大的膜片彈簧，從而實現在不增加分離時的操縱力的前提下，提高壓盤的壓緊力和傳遞轉矩的能力;或在傳遞轉矩相同的條件下，減小壓盤的尺寸

(2)由於減少或取消了中間支撐，零件數目小，使其結構更加簡單緊湊，重量更輕

(3)拉式膜片彈簧的槓桿比大於推式膜片彈簧的槓桿比，且中間支承少，減少了摩擦損失，傳動效率高，使分離時的操縱力更小

(4)無論在接合狀態或分離狀態，拉式結構的膜片彈簧的大端始終與離合器蓋支承保持接觸，在支承環磨損後，不會產生衝擊和噪聲

(5)在接合狀態或分離狀態下，離合器蓋的變形量小剛度大，使分離效率更高

(6)使用壽命更長

因此，目前多數客車都選用拉式膜片彈簧離合器