這兩天開學關於接送，我對騎電瓶車這件事情感受深刻。騎，主要是安全問題。不騎，來回接送勞累，時間也耽擱不起。

我們屬於深圳的郊區，之前我在市區住過差不多八年的時間。市區是限制電瓶車的，郊區因為地廣人稀加上工廠眾多，所以騎電瓶車的人非常多。

相比較市區電瓶車是搭載上班族賺錢的工具，郊區的電瓶車純粹就是為了解決個人出行和接送孩子的問題。

1.安全問題

幼兒園不用接，有校車。初中生不用接，可以自己走回來。最麻煩的是小學生，學校規定小學三年級之前，必須要家長接送。

從小區到學校，走路需要二十分鐘，開車如果不堵車，只需要五分鐘。但是堵車，十分二十分半個小時都是正常事情。

最靈活的還是電瓶車，五分鐘絕對能到校，還不會被限行。於是我們小區很多有二胎單獨帶孩子的媽媽，這段時間都去買了電瓶車。然後自己練習個三四天就開始上路了。

女兒同學的媽媽也是這樣自己摸索著三天就騎上了，在路上碰見她的時候，遠遠的看見騎得歪歪扭扭的。我一般都提前躲得遠遠的，然後再打個招呼。

最近剛開學，就聽到更多的不會騎電瓶車媽媽買車的訊息。我也想買一個電瓶車試試接送，節省在路上的折騰和時間。隊友堅決反對，他怕我帶著倆孩子出事。

小區一年多前我們剛搬來的時候，門口車還是稀少。但是現在人多車多，前段時間鄰居開車出門就被人撞翻了車，幸好人沒事。

並且郊區的攝像頭少，所以開車的人更加肆無忌憚一些。如果像市區那樣攝像頭多，罰款狠，司機的素質能夠瞬間提升很多。

此外，很多家長貪圖方便，都將電池帶回自己的家裡充電。

如果電池爆炸，整棟樓的鄰居都要跟著倒黴。物業只能一邊擴大樓下充電棚，一邊在電梯間貼滿了各種宣傳海報。

其實每次我經過看到三秒鐘瞬間能夠爆炸燬了房子的畫面，心理都是很擔心的。

但是電瓶車確實是便宜好用的工具，除了一遍一遍的宣傳提高大家的安全使用意識，好像也沒有更好的辦法了。

2.接送問題

這幾天在路上，也注意到很多家長開始戴頭盔了，也有給孩子準備的。但也有一部分不戴的，因為現在深圳三十多度的高溫，戴著口罩都汗流滿臉，戴頭盔很怕熱暈了。

去年剛開學的時候，我帶著老二來回接送，老實說雖然只有二十分鐘走路的距離。但是也吃不消，尤其是夏天實在太熱。

鄰居家裡有老人的，一般都走路接送孩子。也會選擇等公交車接送。但是很多家庭中午短短兩個小時的時間也將孩子接回來吃飯然後再送過去。

一天接送來回八趟，很多老人都是咬著牙堅持的。確實辛苦。

如果以後我住的這塊深圳的郊區，不能騎電瓶車了。那麼企業就要安排車輛接送員工上下班，學校就要擴大食堂面積和提供孩子們午休的地方。

這些目前看來，都比較的難。

所以只能走路，坐公交車和開私家車來解決上下班和上學的問題了。

口罩適應需要一個過程，戴頭盔的規範行為，也需要一個培育的過程。管理者還是要從大家的實際出發，避免一刀切。

其實一胎的還好，最難受的就是像我這種二胎家庭了，讓原本並不富裕的家庭雪上加霜。

說一下個人經歷吧，原本我一直是希望一胎的，雖然人老了可能有些麻煩，這是肯定的，但壓力相對少一些，老婆也爭氣，給我生了一個女兒，原本我以為生活就這樣美好下去。

但是這種美好並沒有持續太長的時間，家裡老人開始催二胎，因為老一輩都希望有一個兒子，再加上國家大力推行二胎政策，在老婆本身願意的情況下生了二胎男孩。

因為結婚早所以沒什麼錢，再加上家裡情況不太好，結婚時候買的房子都是借了部分錢，所以在有了二胎之後家裡的開銷更大了，不過還好我剛好能抗住。

現在家裡兩個孩子都已經上學了，因為一個是小學一個是幼兒園，以前還好，兩個最起碼順路，可以在我上班的時候騎電動車帶上兩個孩子，這樣也不浪費時間。

但是現在卻推行這個政策，也就意味著我需要來回兩趟才能把孩子都送到學校，非常的麻煩。

我也在網上搜了類似的問題，回答莫過於是讓家裡買臺車，這樣多方便，但是在我看來這跟“既然吃不起飯，那麼為什麼不吃肉”的性質是一樣的，原本我家經濟狀況就不太好，如果再加上一個車貸就更加苦不堪言的，現在就已經很累了。

至於為什麼不讓老婆去送，這也是我之前所說的因為正好跟我順路，老婆工作單位是正好相反的並且距離也不近，如果早上送孩子的話她時間上是來不及的，讓她辭掉工作更是不可能，這樣家裡的收入直接減少一半，根本不行。

我也想過讓父母去接送，但是他們年齡也大了，原本騎車就不太方便，萬一再發生點什麼意外就不用說了。

目前家裡因為這事也一直愁，老大善解人意，說是一個人都能上下學，雖然很感動但是讓這麼小的孩子自己去學，我肯定是不放心的。

我覺得這次的問題其實是民生問題，我相信跟我情況差不多的大有人在，甚至有一些家庭可能會更糟糕一些，我是真的不知道該怎麼辦了。

大家有什麼好的建議嗎？在不買車的情況下，真的不知道該怎麼辦了。

以後不能騎電車了，上班接送孩子的事就交給交警代勞了，業主們只要在各家小區門口等待交警的交接就完事了，這充分體現了社會主義就是好，比西方的資本主義更要好。

一個人開一輛車佔用公共資源多還是一輛電動車？現在馬路有幾條非機動車道是正常的？就是有也被劃停車位賺錢去了！發現現在法規都是給強勢群體當保護傘，弱勢群體一刀切就禁止！

解決方案：

1，擴大非機動車道。

2，原廠回收置換時速不超30公里的電動車，標配有安全帽。

3，公司禁止購買電動車，適齡有讀書需要接送的一個孩子只能一輛。全市有多少箇中小幼學生就多少輛。

4，除維修電動車外市內每區只能有一個區域售賣電動車。後面你們接上。不然給專家一句適就傷透了心了。

這方面我也想吐槽一下，既然都能帶人了，為什麼要限制年齡呢？是安全原因還是重量原因呢？搞不懂！如果想帶人的話就買功率最大的電動摩托車，而電動輕便摩托車也不能帶人，再次不懂。後兩種電動車都是需要考駕照的，這個我支援，考過駕照的人多少會更遵守交通規則的。後兩種車也都是要在機動車道上行駛，該輪到開汽車的人抓狂了。

政府也應該考慮實際情況，我住的樓房一共二百戶人家，有車的才四五十戶，大部分人家沒車，管理的確應該好好管理，首先送外賣的，送快遞的先整頓他們，上班的人都不著急，滿大街看吧，搶道的，闖紅燈的，見縫插針的，違章行駛的都是他們，只要他們管理好了，交通就好多了，路上出現事故的幾乎都是送外賣的。

1、電動自行車沒有安裝反光鏡，戴上頭盔不利於觀察後面車輛行駛狀況，如果在臨時改變行駛方向或者超車很容易發生碰撞事故。

2、電動自行車在行駛過程中聲音很小，戴上頭盔後更無法聽到後面有無其它車輛在後面行駛，在變換方向更容易發生交通事故。

奇葩的規定：正常人燃油助動車，不能騎；殘疾人開的，能！正常人電動自行車國標最高時速限速25公里；殘疾人的殘疾車可以最高時速限速30公里！

請問；殘疾不如正常人，最高限速為什麼可以超過正常人開的車速？是否中國的殘疾人都有特功能？比外賣小哥都行？

電動車的安全隱患不僅僅只有戴不戴頭盔這類問題，很重要的一點是很多電動車司機對交通規則的不熟悉或者是漠視，這樣導致的交通事故遠大於頭盔問題，當然要求戴頭盔，設安全座椅等絕對是出於安全考慮，但遵守交規這一條絕對也是重中之重，部分家庭有兩個孩子的，可以設計一種前後安裝兩個安全座椅的電動車，在守法、安全的前提下，解決部分家庭的實際問題。

肯定不能禁止電動車，電動車在中國是很重要的出行工具，目前國內的交通還有很多不方便的地方，去不近不遠的地方，買個菜啥的還是電動車方便。至於要強行戴頭盔，這個我支援，這個頭盔也是生命的一個保障，本人平常也騎電動車，有一次摔得很慘，若不是頭盔的保護，不死也會受重傷。

其實應該出門就要戴頭盔等等，不管你是走路，還是騎自行車，電動車，開飛機等等，都要戴頭盔！因為不戴頭盔事故死亡率會很高的[酷拽]，不從事情的本質問題出發，真心不敢苟同。出事故是什麼原因導致的呢？！思考了嗎？阻止了嗎？安全意識，交通規則好像應該是重點吧！

其實，並不是不能騎電瓶車，而是騎電動車出行有更多限制。如果違規被罰，會被處以高額罰款。不久前，一位農民工在深圳騎電動車被罰2000元，向交警下跪求情，鬧得沸沸揚揚的。

交規中有這麼一條，電動車只能搭載一名12週歲以下的未成年人。如果家裡有兩個孩子怎麼辦呢？怎麼上班和接送孩子呢？

所以，許多家長的做法，是在學校附件租房，讓孩子可以步行去學校。平時孩子除了上課就是回家寫作業，如果步行，還可以讓孩子鍛鍊身體。

如果家裡有兩個孩子，大的孩子有12歲以上，可以讓孩子騎自行車去上學，小的孩子就可以坐你的電動車上學。只要雙方出行都戴好頭盔，注意不走機動車道，是沒有問題的。

如果兩個孩子都是12歲以下，又在學校附近租不到房子，只好早睡早起，兩個孩子分批送了。如果夫妻都會騎電動車，可以一人送一個，這樣比較穩妥。

乘坐交通工具時，情況比較複雜，一定要戴好口罩，做好安全防護工作。家長平時也要教給孩子一些安全常識。特別是女孩獨自坐車，更要注意保護好自己。

有條件的家長，最好親自接送孩子，畢竟孩子是家庭的未來。

總結一下，如果遵守交通規，騎符合新國標的電動車也是可以上路的，但只能載一個12歲以下的孩子。

如果害怕處罰，不敢騎電動車了。可以在學校附近租房，家長也是可以騎自行車上下班，或是乘坐公共交通工具接送孩子。以上希望海棠的回答對你有幫助。

頭盔漲價了！

甚至，有很多人在擔心，以後電瓶車不能騎了，上班代步和接送孩子上學，該怎麼辦？

翻了翻相關的新聞，原來是公安部交通管理局最近部署在全國開展的“一盔一帶”安全守護行動。

從中央政府網對這則新規的解對來看，主要是為進一步提升摩托車、電動自行車騎乘人員和汽車駕乘人員安全防護水平，有效減少交通事故死亡人數，而開展的一項很有必要的行動。

什麼是“一盔一帶”？

盔是頭盔，帶是安全帶，也就說，如果您是騎摩托車和電動車出門，頭盔一定要佩戴，如果您是開車出門，安全帶一定要繫上。否則從6月1日起，這些都會成為交警重罰的依據。

其中，並沒有提到以後不準騎電瓶車，不然強調戴頭盔幹嘛！

還有就是，絕大部分城市裡，外賣騎手那麼多，很多人以騎電瓶車送外賣為生，如果不讓騎電瓶車了，這些人不就失業了。這些人如果不送外賣了，在當下的社會結構下，影響可能就不僅僅是頭盔漲價了。

大耳哥以為，可能是每個地方交管部門對於中央政策解讀不一樣，所採取的措施、執行時的態度不一樣，導致了老百姓的這種誤解。

比如，內蒙古準格爾旗，從6月1日起，對摩托車不戴頭盔要進行扣二分、罰款50元的處罰，電動車不戴頭盔，要進行5元以上50元以下的罰款處罰。

具體本地的新規如何，大家可以自己在當地市政網上搜一下，應該會有詳細的說明的。

但是，騎電動車上下班和接小孩上學、放學的朋友，戴頭盔是很必要的。雖然，夏天到了，天氣漸熱，但也不能摘掉頭盔。除了交警會罰款外，不帶頭盔，對於自己的生命安全也是極不負責任的。

據統計，摩托車、電動自行車、小汽車是導致交通事故死亡最多的車輛，摩托車、電動自行車駕乘人員死亡事故中約80%為顱腦損傷致死，汽車事故中因為不繫安全帶被甩出車外造成傷亡的事故比比皆是。有關研究表明，正確佩戴安全頭盔、規範使用安全帶能將交通事故死亡風險降低60%~70%。

春節那會兒口罩供不應求，價格飛了一會兒，如今一條交通新規，讓頭盔也飛了起來。希望商家們有點底線，價格上漲可以，但不要太離譜吧。

記得哦，你的關注是我的動力！

全國多年來一直在整治電動自行車違反交通安全管理法，闖紅燈、不限速、占人行道等行為。今年以來，一些地方陸續出臺了電動自行車安全管理的地方性法規或規章，對車輛生產、質量要求、騎乘安全等好些方面作了立法規定。江蘇省人大常委會最近公佈了《電動自行車管理條例》，自7月1日起執行。

各地方的立法目的，是為了電動自行車自身的質量保證安全可靠，為了騎乘者上路嚴格服從交規保證人身安全。從目前所瞭解資訊，至少95%以上城市沒有作出禁止電動自行車上路的規定，怎麼以後就不能騎電動自行車了呢？

而且現實中上班和接送孩子，電動自行車也不是唯一交通工具。有地鐵、公交、計程車、私家車、自行車等，路近的還可步行。總之，因人制宜。但無論何種形式出行，為了自己、家人和他人的安全，都要自覺地、嚴格地遵守交通規則，確保出行安全。這一法律意識，在國外（尤其是發達國家），基本上是從小受教，婦孺遵循，無一例外的。

沒聽說過以後不能騎電瓶車，這個說法動動腦子就知道不可能。中國還是發展中國家，電動車保有量3億，如果全國一刀切不能騎，那麼這些人以後全部開車去上班，去買菜嗎？並不是每個家庭都需要買汽車，買得起車。

還有假如不能騎電瓶車，那生產、銷售、維修電瓶車的企業、個人不是要破產失業了嗎？這個產業保守估計每年產值幾千億，所以國家是不會出臺這種蠢規定的。

浙江、江蘇這兩個地區在5月15日還出臺了各自的《電動自行車管理條例》，裡面都提到騎電瓶車需要戴頭盔，否則將會面臨20-50元的罰款。同時還規定：

駕駛電動自行車應當年滿十六週歲。成年人駕駛電動自行車只能搭載一名十六週歲以下的未成年人，搭載六週歲以下未成年人的應當使用安全座椅。十六週歲以上未成年人駕駛電動自行車不得搭載人員。

1.上班方面：戴好安全頭盔，遵守交通規則就沒有任何影響。

2.接送小孩方面：每一名大人只能搭載一名16週歲以下未成年，如果孩子小於6週歲，需要安裝安全座椅。

也就是說如果你的孩子今年17週歲，你是不能帶他的。如果你的孩子還小，比如5週歲，還在上幼兒園，那麼請安裝好安全座椅，也是可以的。請它情況下，兩個人戴好頭盔還是很安全的。

根據通知，從2020年6月1日起，將在全國開展“一盔一帶”。也就是說，騎摩托車、電動車不帶安全頭盔的，將會被嚴查。

其實，並沒有強制要求說不讓騎電動車，只是相對於以前很多人騎電動車摩托車不帶頭盔，多了限制，不能再那麼隨心所欲了。上班和接送孩子，除了個別的地段可能會要求不能騎行電動車，大部分地區，還是可以騎行的。

聽起來是嚴查，其實就是為了大家的安全考慮，帶上頭盔，就是多增加一層防護和安全保障，。畢竟騎行不帶頭盔，還是存在很大的安全隱患的。

現在全國很多地方市民騎行都很自覺的積極佩戴上頭盔，現在騎電動車佩戴頭盔，做的最好的就是外賣小哥。當然也有人覺得天氣越來越熱了，戴頭盔不舒服，還得花錢買頭盔，太貴了，不過這些問題跟自身的生命安全比起來都是小事。

按照這個形式，以後非機動車輛也會加強管理了，不會再像以前那麼隨意了，需要上牌照，需要按照規定的要求和路線形式，會像機動車輛一樣，違規會面臨處罰。

是否符合國家標準《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）規定的認證檢測，檢視是否通過3C認證等。

有不少地方几年前就要求騎電動車帶頭盔了。對於完全禁止騎行電動車的，還沒有聽說過。你那裡禁止騎行電動車了嗎？

電動自行車上路如此不方便，以後上班和接送孩子怎麼辦？

1、繼續騎行電動自行車

2、使用其他交通工具

如果您覺得騎行電動自行車不方便，可以選擇其他的交通工具。例如：汽車。買一輛汽車，遮風擋雨，而且安全性要更高，上班下班接送孩子都要更方便一些，而且給家人和孩子一個更好的出行體驗。

如果您覺得汽車不方便，還可以選擇自行車。自行車出行低碳環保，而且鍛鍊身體，對於久坐的白領來說，是不錯的出行選擇，可以得到鍛鍊的同時，還能接送孩子，去市場買菜都很方便。

3、打車

4、步行

如果離單位不遠，還可以選擇步行。步行非常鍛鍊身體，可以在清晨給自己一個良好的精神狀態。上下班的散步，還可以調節壓力，去除一天的繁重工作帶來的疲憊。

其實，電瓶車佩戴頭盔對我們有百利無一害，即便厭煩電動自行車的出行方式，其他出行方式也極為便利，大家覺得呢？

以後不能騎電瓶車了，上班和接送孩子的確是一件麻煩事。以我為例吧，我平時接送孩子都是用電瓶車。但如果有限制後，我只能改用騎單車了，真的很不慣。

在這交通繁忙，每天都上演堵車的節奏的時段電瓶車是最便捷，高效的交通工具。但電瓶車也是存在一定的危險性，不能騎也是有它的道理。

不讓電動車與摩托車出行的原因其實很容易理解，因為我們可以看到非常多的電動車群體，對交通規則並不是很重視。

我們經常可以看到他們肆無忌憚地橫穿馬路，闖紅燈的現象，卻不會受到懲罰。甚至經常能夠看到一些新聞，有的車主騎著電動車就上了高速，這無疑非常的危險。

現在每個家庭都大部分有汽車，雖然上下班時間都會有堵車的可能性。但可以選擇提早出行預留時間上班和接送孩子。

公交車，地鐵出行也是一個不錯的選擇，環保，省錢。雖然沒有騎電瓶車方便其實也是可以選擇。

出臺這樣的政策措施都是考慮市民安全問題著想，所以應該配合相關部門的工作。

我覺得電動車應該像汽車那樣用交通規則，扣分等方式控制，什麼電力超標，速度過快都是屁話。要麼是沒錢買車，要麼死活搖不到號，要有車路上堵成狗，限制電瓶車就是在限制老百姓的生活

政府讓帶頭盔當然是考慮更安全的騎行，但是頭盔乘機漲價，政府為啥不出面抑制呢？平時就送孩子上學用電動車，這一下子兩個頭盔小200又沒有啦，今年疫情影響已經待業在家啦，哪哪都是，傷不起啊

人窮命賤。該步行就步行，該坐公交地鐵就坐公交地鐵。親眼目睹電瓶車載人車禍多次，這些開電瓶車的人就是懶，無視生命的正確人生觀。

開車路上堵，到地沒停車位。電車規定帶頭盔，頭盔價格成倍漲。電車再不讓帶大人，大家該買自行車了。這豈不是又回到90年代

不讓上路肯定不合理，在本著方便群眾，確保安全的情況下，讓普通百姓享受到社會進步帶來的輕鬆和便捷，增加人民的“獲得感”和“幸福感”才是。不能是事就拿普通百姓開刀。電動車是國家允許生產的，有問題不能讓老百姓當“冤大頭”！！！

國家大力發展綠色環保，為啥禁運電動車，天天查車又為何不從根源做起？嚴關閉全國的生產廠家，讓市場沒貨出售不就解決了，然而一切都是消費者受苦，又是為什麼？

戴了頭盔反而視覺不好，頭重的要命，這個政策就是有病，阿能聽下老百姓的心聲，以後到哪裡都手上一人一個頭盔，放在車上偷了嗎也沒法子！

上午剛看的相關報道，人家是禁超標電動自行車了，誰告訴你都禁了，超標是違法的，取締違法事物有什麼意外的，訊息要看清楚，不要有人一說就跟風，還有人藉此攻擊汽車，這不有病嗎。至於為什麼要禁止一部分，電動自行車的核心是自行車，電動的自行車，你非要做的跟電動摩托車一樣，不禁你禁誰，摩托車要上牌照考駕照，你這麼快的電動車都沒有，如何管理。所以望題主收起你的自私，買一輛不超標的電動自行車，就可以繼續送孩子了