被誤會為賓士S Class的邁巴赫，寶馬擁有勞斯萊斯，大眾擁有賓利，而賓士擁有的邁巴赫，與前兩者相比，簡直是別具一格，
為什麼這麼說呢？我們很難在一輛勞斯萊斯的身上找到寶馬的影子，也很難在一輛賓利的身上發現大眾的設計語言。但是，當我們看到一輛邁巴赫的時候，總能發現，它與賓士S Class是如此的相似。
或許你會疑惑，為何除卻車標，五百多萬起跳的邁巴赫與不到一百萬就能入手的賓士S Class在外型上別無二致，但依舊有眾多富豪趨之若鶩呢？如果你能瞭解邁巴赫的歷史傳承，甚至坐進一輛邁巴赫對比它與賓士S Class的異同點的時候，你將為自己的疑惑，找到一個滿意的答案。
在運動鞋服領域裡，德國擁有令日耳曼人充滿自豪感的阿迪達斯與彪馬兩大運動品牌，與阿迪和彪馬的關係相似的是，賓士和邁巴赫的創始人也是互相認識的，不過不一樣的是，阿迪和彪馬是戴斯勒兄弟反目後各自創辦的品牌，而邁巴赫創始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫曾是戴姆勒的技術總監，作為第一輛梅賽德斯的實際製造者，他與梅賽德斯·賓士創始人高特里·戴斯勒是長期的摯友。
二戰結束後，是賓士出資收購因經濟蕭條與戰爭被迫停產的邁巴赫，20世紀末，面對大眾旗下的賓利與寶馬旗下的勞斯萊斯在頂級豪車市場的兩面夾擊，賓士的高層放棄再創一個高階品牌與賓利和勞斯萊斯對抗，而是直接借來了邁巴赫的商標，並在2002年的秋天上市第一款懸掛雙M車標的邁巴赫。
2014年11月，因金融海嘯被迫停產的邁巴赫，以“梅賽德斯·邁巴赫 S級”的新名字，先後在洛杉磯車展與廣州車展粉墨登場，但在不少“顏值黨”看來，新一代的邁巴赫，不過是一款車標換了、軸距長了以及內飾升級了的賓士S Class而已，但是這樣的觀點，小編並不認同，如果你有機會坐進一輛邁巴赫的車艙內部，你也會反對“顏值黨”的一家之言：
就以代表邁巴赫最高水平的S680為例，光是鑲嵌在擋風玻璃之下的IWC萬國表，要價就有30萬，抵得上一步賓士C Class，中控臺與座椅更是採用了比賓士S Class更顯尊貴的菱形真皮，門板上採用的也是不同於賓士S Class的實木裝飾，座椅背後還有亮金色元件。
除了內飾，在動力方面，S680更不失頂級豪車的身份：48伏高效能輕混發動機，用系統性電氣化技術為你帶來出色的駕駛體驗。令人讚歎的啟動效果搭配精密的吸聲鍍層，更可以讓你在高速公路上風馳電掣的同時，靜聽莫扎特的音樂。
這麼說吧，有錢你能買到賓士S Class，但是未必能買到邁巴赫S680，因為這一代的S680在國內限量發售15臺，它搭載著目前賓士最新的9AT變速箱，還配備了前後雙叉臂結構的空氣懸架系統，最大馬力630匹，峰值扭矩更是達到了1000牛米，4.9秒的零百加速，更可以讓坐在車後的商界大佬，以最快的速度遠離都市喧囂，到達自己遠在市郊的別墅豪宅。
被誤會為賓士S Class的邁巴赫，寶馬擁有勞斯萊斯，大眾擁有賓利，而賓士擁有的邁巴赫，與前兩者相比，簡直是別具一格，
為什麼這麼說呢？我們很難在一輛勞斯萊斯的身上找到寶馬的影子，也很難在一輛賓利的身上發現大眾的設計語言。但是，當我們看到一輛邁巴赫的時候，總能發現，它與賓士S Class是如此的相似。
或許你會疑惑，為何除卻車標，五百多萬起跳的邁巴赫與不到一百萬就能入手的賓士S Class在外型上別無二致，但依舊有眾多富豪趨之若鶩呢？如果你能瞭解邁巴赫的歷史傳承，甚至坐進一輛邁巴赫對比它與賓士S Class的異同點的時候，你將為自己的疑惑，找到一個滿意的答案。
在運動鞋服領域裡，德國擁有令日耳曼人充滿自豪感的阿迪達斯與彪馬兩大運動品牌，與阿迪和彪馬的關係相似的是，賓士和邁巴赫的創始人也是互相認識的，不過不一樣的是，阿迪和彪馬是戴斯勒兄弟反目後各自創辦的品牌，而邁巴赫創始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫曾是戴姆勒的技術總監，作為第一輛梅賽德斯的實際製造者，他與梅賽德斯·賓士創始人高特里·戴斯勒是長期的摯友。
二戰結束後，是賓士出資收購因經濟蕭條與戰爭被迫停產的邁巴赫，20世紀末，面對大眾旗下的賓利與寶馬旗下的勞斯萊斯在頂級豪車市場的兩面夾擊，賓士的高層放棄再創一個高階品牌與賓利和勞斯萊斯對抗，而是直接借來了邁巴赫的商標，並在2002年的秋天上市第一款懸掛雙M車標的邁巴赫。
2014年11月，因金融海嘯被迫停產的邁巴赫，以“梅賽德斯·邁巴赫 S級”的新名字，先後在洛杉磯車展與廣州車展粉墨登場，但在不少“顏值黨”看來，新一代的邁巴赫，不過是一款車標換了、軸距長了以及內飾升級了的賓士S Class而已，但是這樣的觀點，小編並不認同，如果你有機會坐進一輛邁巴赫的車艙內部，你也會反對“顏值黨”的一家之言：
就以代表邁巴赫最高水平的S680為例，光是鑲嵌在擋風玻璃之下的IWC萬國表，要價就有30萬，抵得上一步賓士C Class，中控臺與座椅更是採用了比賓士S Class更顯尊貴的菱形真皮，門板上採用的也是不同於賓士S Class的實木裝飾，座椅背後還有亮金色元件。
除了內飾，在動力方面，S680更不失頂級豪車的身份：48伏高效能輕混發動機，用系統性電氣化技術為你帶來出色的駕駛體驗。令人讚歎的啟動效果搭配精密的吸聲鍍層，更可以讓你在高速公路上風馳電掣的同時，靜聽莫扎特的音樂。
這麼說吧，有錢你能買到賓士S Class，但是未必能買到邁巴赫S680，因為這一代的S680在國內限量發售15臺，它搭載著目前賓士最新的9AT變速箱，還配備了前後雙叉臂結構的空氣懸架系統，最大馬力630匹，峰值扭矩更是達到了1000牛米，4.9秒的零百加速，更可以讓坐在車後的商界大佬，以最快的速度遠離都市喧囂，到達自己遠在市郊的別墅豪宅。