航母的攔阻索只是其一，

飛機上還有一個掛鉤，

鉤子抓住攔阻索飛機才能停下來。

如果放在汽車上不合適，

也不會去做這種設計。

兩方面原因首先，你以為阻攔索只是根大橡皮筋，反正拉長到一定程度就停下來是吧?

什麼樣的橡皮筋才有這能力?

其實阻攔索只是整個阻攔機構的一小部分，在甲板下面還有一整套阻尼機構為阻攔索服務

原理圖簡化後大概就這樣:

你覺得每根限高杆改造需要花多少?

當然，對於汽車來說，動能可能沒有一架艦載機大，但是對於能捱到限高杆的車子也都不輕，要想短時間內安全穩妥停下來，顯然也不是一根大橡皮筋能解決的。

退一步說，即便拋開成本問題，有些地方空間也有限，例如那些橋樑限高杆等

你總得預留一段距離用來緩衝吧?所以，短期內，想想就好了。

這個不是可不可以的問題，技術上肯定沒有問題，問題是值不值得，航母阻攔鎖的技術成本用作限高杆顯然是大材小用了。

而且，即便是有伸縮性的阻攔鎖攔住高速行駛的汽車對車的傷害也不會小。

再一點，阻攔鎖的目標遠遠小於限高杆，對司機的識別度要低很多，反而更容易撞上。

裝睡的人叫不醒，限高杆都敢撞，阻攔索撞的更多了！限高杆法律不健全的裝置，照價賠償最好的。罰到了位，就不會有人看不到限高標誌了，更不會有人不信邪去撞大運了！所以上阻攔索成本太高而且是在助長模稜兩可的撞大運。

這是一個好的創意，原理估計行不通，但道理可行。怎麼說，在限高杆上放個掃描器，發現正在行駛的車輛如果限高，在限高的地段立即自動啟動欄牆板，司機發現前方欄牆板後將立即剎車，這樣超高的車輛就明白自己超高而無法透過。

實際上有很多辦法。用攝像頭監控。用鋼絲繩吊上欄杆。做成柔性的。這種硬性的限高杆。對於大客車來說，就是生命的殺手。應該堅決取締。