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1 # 龍江車圈
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2 # 蹦叉叉
首先,咱們來認識一下自動擋汽車的掛擋握把,它上面一般有P、R、N、D、M、S這5個擋位,其中P代表駐車,也就停車時掛的擋位,R是倒車擋,D是前進擋,N是空擋,S是運動擋,M是手動擋模式,上面的+和-分別代表升一個擋位和降一個擋位。
其次,我們要明白在一般情況下,自動擋汽車前進使用的都是D擋,只有在一些特殊情況下,比如在雪地和上下坡的時候才會考慮使用手動擋模式,甚至還有的車主會在超車的過程中選擇使用手動擋模式降檔超車。同時還會有一些車主因為喜歡有駕駛的感覺,進而選擇手動擋模式駕駛。
最後,我們在使用“+,-”擋位的過程中,要注意是用掛擋握把還是換擋撥片。掛擋握把一般是向前推一下代表“+”一個擋位,向後退一下代表“-”一個擋位;如果是使用換擋撥片的話,一般都有標識,透過標識來操作即可。一般情況下起步用1擋,車速在20km/h-30km/h之間,在車速提高之後,需要及時的升擋,後續操作基本跟純手動擋汽車相差不大。
綜上所述,自動擋“+,-”擋的使用還是比較簡單的,大家只需要熟練幾遍就可以上路了,比起純手動擋汽車還是要簡便很多的
其實自動擋的手動模式還是有一定作用的。
1、冰雪路面起步
生活在北方的駕駛員都知道,一到冬天雪後,有些坡路的地方如果用D檔起步的確有點困難,因為1檔的扭矩輸出還是比較大的,起步時前輪由於牽引力過大造成前輪打滑起步困難,這時我們需要掛入手動模式,推入二檔,緩慢加油,起步會比單純的D檔好一些。
2、下長坡
在下長坡的時候,如果長時間踩剎車或者頻繁使用剎車,會造成剎車系統的熱衰減,很有可能造成剎車失靈的情況。這時候就需要將車速控制到一定範圍,透過發動機來控制車速。眾所周知手動擋可以透過直接降檔來操作,那麼手自一體變速箱同樣可以切換到手動模式,比如說6AT的變速箱可以手動降到5檔,透過發動機的牽引力來控制車速。
綜上,早期單純的自動變速箱沒有手動模式功能,但是有3、2、L幾個檔位,對應的就是下長坡、上長坡、上陡坡使用,有些日系車還有o/d鍵,這個就相當於現在的運動模式,或者叫S檔。手動模式並不是單純的為了提高駕駛樂趣,實際還是有作用的。不知道有人說沒什麼用是咋想的!