汽車自動啟停是在D擋踩剎車停車或等紅綠燈起作用的，不用手動的！

理論上自動啟停太頻繁對發動機傷害很小，但是對機油和電瓶以及起動機會有有所影響，雖然電瓶和起動機都是加強型的，但是對於路況還是少用自動啟停。

自動啟停算是隻沒用的功能了！這功能也是針對排放環保研發的！很雞肋的功能！

自動起停頻繁啟動對發動機傷害不大，因為自啟停都是有啟用條件的。反而對電池和啟動機要求比較高!自啟停車型配備加強電瓶和強化後的啟動機，成本比普通型號電瓶和啟動機高很多!

冷啟動磨損最嚴重，相對比對發動機傷害大一些。因為經過一段時間的靜置，各個部件摩擦面的機油迴流到油底，冷啟動時機件之間潤滑不理想所以磨損會大一些。這也是為什麼計程車使用普通機油也能跑百萬公里無大修的原因之一，原因就是很少冷啟動，多數車輛人歇車不歇!而自動起停並不是隨隨便便就自動開啟，啟用的。自動啟停功能啟用是有一定條件的:首先就是環境溫度，發動機水溫。環境溫度低於5度時自動啟停無效，發動機水溫低於70度不啟用，這兩點也就保證了自啟停並不是冷啟動。同時短時間停車(自啟停停車時間不超過三分鐘)，各個部件仍有機油潤滑，也不會因為潤滑不良早造成磨損。另外電池電量不足不會啟動，安全帶未扎也不會啟動。

汽車自動啟停技術出現，是汽車發展史上的一次比較大的突破。自動啟停技術在不改變人們駕駛習慣的同時，卻可以起到一定的節油和減排的效果，在城市道路行駛時節油效果非常顯著。

汽車自動啟停的工作原理：汽車在等紅綠燈、堵車過程中或臨時停車時，踩下剎車，車輛停止後發動機自動熄火，當鬆開剎車或轉動方向盤，發動機自動啟動。整個啟動過程不到0.5秒，非常快捷。

自動啟停的實現是需要一定條件的，即必須要在熱車狀態下（發動機水溫70°以上）才能運用。所以，與怠速相比，即使頻繁的啟動發動機，發動機的磨損幾乎可以忽略不計。

但是，頻繁的啟動會增加蓄電池電量的耗損，對電瓶的要求較高，維護成本有所增加。

另外，在涉水較深的路段行駛前，一定要關閉自動啟停功能。不然，在行駛中一旦熄火，就很可能在自動啟動時造成發動機涉水二次點火，導致發動機大修或報廢，保險公司對這種情況是不予賠付的，這樣損失就非常慘重了。