應該還算可以吧！主動安全方面有：ABS、EBD、BA、主動穩定控制、牽引力控制

、坡道起步輔助、後視鏡加熱、被動安全方面有：一體成型車身，前後防撞鋼樑，7安全氣囊，可潰縮式方向機，3段式可潰縮式發動機艙，後座防護鋼板等

可以說同級別SUV，歐藍德的安全係數是非常高的。七個氣囊，結實的後防撞鋼樑，應該說歐藍德是一款很良心的日系車！

我記得歐藍德當時出來的時候很大一分部重頭戲都放在對其車身骨架安全以及主被動安全配置上宣傳上。並且我們這4S店曾經還把歐藍德的車身結構框架放了一段時間用來宣傳，可以看出歐藍德確實有意透過安全性來提高消費者的認可度。

歐藍德的車身骨架運用了三菱的RISE專利特有設計，大致意思就是：該用硬料的地方不減料，該吸能的地方設計科學，既能滿足車身剛性保護需求，又能科學的降低自重。其實說是專利基本上和其它車企的理念是一樣的，只不過三菱經過科學的計算和佈局設計出了自己的一套車身骨架。不過歐藍德的車身骨架確實經受住了E-NCAP嚴格的碰撞測試並且拿到五星成績。不過，說真的宣傳歸宣傳，中國產後的批次車型到底會不會閹割就不得而知了，不過人家敢於宣傳至少會在這個方面做的更用心。

紅色代表超高強度鋼可以承受980兆帕的衝擊力，超強度鋼一般用在前防撞梁、ABC柱、車門骨架防撞杆、座椅下方等重要保護區域。黃色為高強度鋼可以承受590兆帕的衝擊，主要用於吸能盒、底盤骨架、車門副框和車頂骨架等地方。另外一個特點就是歐藍德的引擎艙有意設計成三段式潰縮，再受到劇烈衝擊的時候比直接潰縮能吸收更多能量。

如果說到安全配置上一般高配和低配都會有所差異，高配的安全配置肯定比低配豐富，我們以歐藍德入門車型看其安全配置是否優於競爭對手。標配車型只有主副安全氣囊、沒有配備主流的側氣囊，EBA、ESP和ASR等基本主動安全配置也沒有標配，其他的電子安全輔助配置也沒有配備，因此在安全配置上丐版歐藍德甚至不如競品車型。中高配車型中歐藍德的安全配置優勢也並不明顯，總之如果單純考慮安全配置我覺得歐藍德和競品都差不多，只不過歐藍德在其它地方增加了功能配置算提高了價效比而已。車輛安全這種東西根本說不清楚，宣傳的再好也只是宣傳。還記得那HIGHLANDER不是還專門造假A柱應付測試；TiguanL美國碰撞測試五星，到中保研這裡測試卻撞斷A柱；本田不也宣傳過自己的吸能車身，CIVIC不一樣直接撞斷B柱。我覺得買車最缺乏主動選擇權的就是車輛的安全性，這不是我們消費者能左右的，而是看車企是否良心。