二戰爆發高潮，美軍希望研製新的效能更優的戰機，希望在登陸日本前投入現役。這之後美國展開了四條路線的研發分別是鬼怪、海盜船、狂怒和女妖。延續這些研究的經驗，再加上之後獲取破解的德國噴氣戰機的情報資料，F86在1949年5月正式投入軍隊服役。

F86戰機是單座單發後掠翼亞音速噴氣式戰鬥機，也是美國研製的第一代噴氣式戰機。F86戰機的長度達到11.44米，翼展長達11.32米，高度達到4.47米，機翼的面積為29.20平方米，在不載任何裝備時戰機重達4578千克，當載滿裝備時機重7359千克。F86戰機裝備了通用電氣J47-GE-13發動機使其推力達到5200-10000磅，最大的飛行速度達到960千米/小時，飛行高度可達10700米，維持平飛的最大飛行高度為15000米，最大的航程達到1060千米，滿油箱的情況下最大的續航時間可到達2.9小時，而且作戰半徑達到750千米。

F86戰鬥機可以說是十分長壽了，從服役到退出現役足足有44年，可以說一生十分輝煌了。

F-86“佩刀”——美國在戰後設計的第一款跨音速噴氣式戰鬥機，也是美國第一款後掠翼戰鬥機，北韓戰爭時期和同為後掠翼的米格-15棋逢對手，雖然米格-15公認在爬升率、速度和升限上優於F-86，不過F-86的水平機動性較好，加上美國空軍飛行員經驗豐富，因此得以在戰爭中大放光芒。這裡且不提交換比，畢竟戰爭時期的宣傳口徑，美蘇都不能免俗吹捧自己貶低對手~戰後，F-86被盟國廣泛採用，及至北美停產佩刀後，又被授權日本、加拿大、澳洲、義大利等國生產，累計製造出9860架，也是迄今為止西方世界生產數量最多的噴氣式戰鬥機。該機雖然是在40年代末發展，到50年代末即已過時，可玻利維亞空軍到1994年才將該機退役，可謂老而彌堅！

F-86照相槍拍到的米格-15飛行員彈射

查克.耶格爾被視作“打破音障的第一人”。1947年10月14日，查克.耶格爾駕駛火箭推進的貝爾X-1試驗機在平飛期間打破音障，貝爾X-1試驗機也被認為是第一架真正的超音速飛機。不過，北美試飛員喬治.韋爾奇在XP-86原型機早期試飛階段可能已經打破了音障，時間上比耶格爾更早（存在爭議）。1948年9月15日，美國空軍飛行員理查德.L.約翰遜駕駛F-86A在羅傑斯幹湖創下第一次官方世界紀錄，時速671英里（1080公里/小時）；1953年5月18日，傑奎琳.科克倫與查克.耶格爾駕駛“一次性”的加拿大造F-86“佩刀”Mk 3成功打破音障，傑奎琳.科克倫也成了首位打破音障的女性。