有這麼一款鮮有耳聞的汽車，其基礎售價竟然比在售的許多SUV都要貴出來許多，甚至連豐田陸地巡洋艦，路虎Range Rover這個級別得“硬漢”都無法比肩，這就是LOCAL MOTORS的拉力戰神（Rally Fighter）。LOCAL MOTORS的拉力戰神，SUV中的超級跑車，這輛車究竟是何方神聖，又有什麼資格敢叫這麼高得價格呢？且聽我一一道來。

特立獨行方造夢想車輛

對於很多華人來說，LOCAL MOTORS公司是聞所未聞，這家公司也是拉力戰勝的製造商。該公司位於美國馬薩諸塞州，該公司最為人稱道的就是它的概念化、開放性以及網際網路化設計理念，他們不僅生產了世界上第一輛3D列印電動車，為美國軍方提供車輛，甚至還為高票房電影提供拍攝用車。他們在自己公司的網站上聚集了5000多位設計人才，採用共享式的設計，讓消費者參與自己車輛零部件的設計。可以說拉力戰神就是“網際網路造車”的產物，這樣特立獨行的公司才能造出拉力戰神這樣的獨特且個性十足的“神車”。

外形極為拉風吸引，內部簡潔賽車本色

拉力戰神在變形金剛4和速度與激情8中的出現可以說是驚豔全場，車子的外形可以說是霸氣十足。

新車的長寬高分別為4806*2057*1759mm，軸距為2921mm。前臉處兩盞顯目的大圓燈配上隆起的翼子板，美式的肌肉感在這臺車上完美的體現。

前臉就是粗獷，大圓燈甚至沒有LED光源，沒有透鏡，要知道這可是一款售價高達158萬的車子！就連進氣格柵都類似於工地裡篩沙子用的金屬網。車尾則顯得比較現代化一些，尾部看起來很有競速感，折線設計也是比較時尚的。內飾上，非常的簡潔，一塊液晶屏組成的中控臺加上一些大尺寸的按鍵和旋鈕，很多電子配置都是能省則省了，就連儀表盤都是最普通的指標式，就更不要想有全液晶螢幕和行車電腦了。

超強的效能，獨特的設計引領風騷

內飾的簡單，粗獷的外表都是為了超強的效能服務的。要知道，拉力戰神搭載的可是一臺6.2L V8發動機，匹配的是一臺四速變速器，最大功率320千瓦，最大扭矩575牛·米，可以說是相當恐怖的。而拉力戰神在車身機構上最大的特點就是採用了鋼管空間結構車身，這種結構的車身可是要經過十分複雜的計算才可以打造出的合理框架結構。同時為了配合該車越野的效能，採用了前懸架雙A臂型獨立懸架加後懸四連桿整體懸架，同時配有長行程彈簧減震器和分離式前後穩定杆，充分滿足越野需要。

總結：LOCAL MOTORS的拉力戰神，原始感和狂野兼具的車輛，也是一臺個性十足的越野跑車。這樣的汽車註定不走尋常路，相信喜歡它的汽車發燒友會視若珍寶，而不理解這臺車的人則會覺得就是一個噱頭。這臺汽車最大的意義，也許只有真正熱愛汽車的人才能體會得到的，那就是：突破固有觀念，帶給人們全新的造車理念和思路！

提起越野車，真正的玩家可能會想起Wrangler、Jimny、路虎衛士等等。雖然這些車型的越野效能的確無可挑剔，但它們在日常的實用性上還是有點弱化，不得不說，現在適合大部分人的硬派越野車都需要一些豪華、實用性的加成，畢竟不是每一天都在上山下地。今天佬斯基就聊聊幾款集豪華、實用和越野效能於一身的強悍越野王。

豐田蘭德酷路澤

官方指導價：77.10-119.40萬

蘭德酷路澤核心價值在於結實可靠的底盤、強大的越野科技裝備、實用性出色的車廂空間和裝載能力。一如過去陸地巡洋艦樹立起的口碑：好用、越野能力出色，能夠行走大江南北。這一代蘭德酷路澤在保留大梁式車身、純機械懸掛這些注重原始、可靠性的設計外，裝備了大量電子化的底盤科技，越野體驗更智慧簡單，效能也是頂尖水準。

論分類蘭德酷路澤屬於百萬級少有的大梁車身硬派SUV，車廂裝備、做工已經給人一絲豪華車的氛圍，你可以開著它去西藏，還能有舒適高階的旅途享受，車廂空間也比大多百萬級SUV更大。但是蘭德酷路澤作為豐田最貴的中國產車型、甚至是所有合資品牌中最貴的中國產車，它的價值取向更偏重實用、實戰，在某些方面人性化設計和便利程度反倒沒有小弟PRADO出色。

日產patrol

官方指導價：55.80-89.80萬

patrol車系誕生以來便注重車輛的越野效能，曾經的Y60與Y61一度作為聯合國外出執行任務指定用車。在越野圈中是佼佼者，無論是其原車就有這非常出色的越野性還是可靠性都有著非常好的口碑，除此之外，這一代Y62車型在電子化以及豪華方面的深耕也是讓人印象深刻的，它就是一臺穿著西裝去撒野都不會有任何違和的車型。

動力方面，patrol延續老款動力系統，使用VK56 5.6L V8自然吸氣發動機，最大功率293kW，最大扭矩555N•m，與發動機搭配的是7速手自一體變速箱。83.8萬元的售價與豐田蘭德酷路澤4.6L車型相比有著較為明顯的優勢，而強勁的動力、豐富的配置和寬大的空間，使其擁有了更多在高階市場的競爭砝碼。雖然patrol目前還屬於小眾車型，但經過此次升級改款，能得到更多消費者的喜愛和認可。

賓士G Class

官方指導價：132.90-381.80萬元

賓士G Class擁有傳承歷史的經典外觀，擁有頂級的越野實戰能力。它與科技先進、豪華舒適的S級、E級轎車等產品一起，構成了賓士豐富的品牌內涵，這是寶馬和奧迪現在還無法企及和超越的。

在越野迷心目中，賓士G Class絕對是一臺終極的夢想之車，尤其是由AMG調校的G級越野車。它的車身、底盤、四驅系統等配置，都是為了最強的越野能力而生；AMG調校的動力系統聲勢震撼、動力兇猛，但日常開著又收放自如；它的車廂不像很多硬派越野車那樣不拘小節，而是用料奢華、做工嚴謹。

路虎全新發現

官方指導價：79.80-110.80萬

全新發現確實變得更加時尚和豪華了，這些主流風格的加入自然差不了。因為上一代發現的漢子形象確實俘虜了不少人，但質感卻難免讓人有點倒胃口。但是現在精緻起來的全新發現，看上去要更加舒服了，吸引力自然大了不少。

全地形反饋適應系統功能發展到現在，功能已經相當完善和強大了，看見眼前的一片金黃，順手把模式扭到沙漠圖示，透過的時候系統就已經幫助你解決了大部分顧忌。現在的發現能把生活過得更加精緻了，不管是質感還是實用性，都能在日常生活場合當中表現得無可挑剔，你會更願意每天開著它。另外它也沒有忘記越野還是它的頭等大事，要離開城市平坦的公路野蠻起來，它也還是你值得相信的夥伴。

既然限定在SUV，那麼，硬派越野車就排除了！

什麼決定SUV的脫困能力？

請注意，我這裡用了“脫困”這個詞，沒有用“越野”，為什麼這樣說？城市SUV只能談脫困，不能談越野。從車身結構、避震行程、輪胎型別、離地間隙、接近角離去角、四驅能力等方面，都不能進行高強度越野。

1、JEEPGrand Cherokee：：傳統的老牌城市SUV，承載式車身，頂配5.7L車型搭載Quadra-Drive的全時四驅系統，其餘車型搭載的都是Quadra-Trac全時四驅系統。以大型多片離合器和雙速主動式分動箱只為核心差速器為基礎，雙速主動分動箱在掛入低速四驅時，可以可以將扭矩放大2.72倍。日常平路駕駛40：60動力分配。在運動模式下，20:80的動力分配，極限情況下前後50：50的動力分配。

2、斯巴魯Forester：現款Forester搭載的是act-4的全時四驅系統，這套四驅系統以多片離合器為作為中央差速器，使用電子限滑進行輪間動力分配，作為一個以水平對置發動機和全時四驅技術為核心的車企，其四驅能力特別是在溼滑路面、坡路等路況的脫困能力十分不俗，平時駕駛前後驅扭矩分配從80：20到極限的50：50分配，離地間隙220mm，脫困能力在這個級城市SUV中是數一數二的。

3、JEEPCompass：四驅結構可以看成是同門大師兄Grand Cherokee的簡配版本，最新款的頂配車型還擁有9AT變速箱，日常以2檔起步，其1檔是低扭放大檔位。同樣是以多片離合器為核心的中央差速器，輔助電子限滑。最大可以分配50：50的動力給後驅。

4：日產X-Trail：採用多片離合器進行動力分配，值得注意的是，X-Trail是一款適時四驅車型，擁有低速鎖定四驅模式，電子限滑，支援四驅鎖定模式極限情況50：50檔位動力分配，但是時速超過40km會自動解除四驅鎖定，X-Trail的問題是其接近角、離去角很一般，儘管其四驅能力不錯，但是由於離地間隙、接近角離去角問題，特殊路況脫困能力有限制。

5、鈴木Grand Vitara：20萬以內的脫困能力相當不俗的城市SUV，全時四驅系統極限情況可以把動力各50%分配給前後驅，在4Llock模式可以再放大低扭1.97倍。是20萬以內四驅模式非常少見和強悍的。

上面的人眼睛都跛了嗎，問的是SUV！！！眼睛睜大在看。

首先SUV四驅車型都只能輕度越野，設計初衷是為透過一般爛路，和增加安全性。

普通越野行性強點的SUV有豐田漢拉達3.5和榮芳2.5這兩款變速箱好還有中鎖。再往上就貴了，陸虎應該是SUV裡越野能力最好的了，電控系統非常好。便宜點就中國產博越。其他品牌CVT變速箱不適合越野，愛玩的話容易壞！