汽車多功能座椅有必要選擇，最重要功能有四項。

1：座椅四向或八向電動調節，這項功能被很多人認為沒有意義，因為速度沒有手柄調節快、結構複雜故障率高。然而這麼多年也極少見到座椅調節控制器以及電機損壞的案例，調節速度雖然沒有手柄調節快但會更加精準，重點疲勞的是調節會很輕鬆，所以這些座椅配置建議作為標配。

2：座椅加熱是第二項主流的基礎功能，這一功能可以說非常有價值。因為不論是PU皮還是真皮汽車座椅在冬季都很涼，在寒冷的冬天如果褲子比較薄的話，一屁股坐上去的效果比吃一條乳果糖的效果還好。而且冬季啟動車輛原地熱車會產生大量積碳並且升高油耗，但氣溫低又不得不熱車以提升用車體驗；那麼有座椅加熱的話則可以在啟動前加熱座椅，暖暖的坐上去之後則可以在行駛中加熱冷卻液獲得暖風，一舉兩得。

3：座椅通風對於夏天頻繁駕駛車輛的司機們而言絕對是福利，因為皮革座椅和真皮座椅都不透氣，車內空氣即使達到20℃後背也是汗津津，前後“冰火兩重天”、下車一身酸臭味，這種體驗非常的糟糕。而有座椅通風則可以實現後背的涼爽，車內空調溫度也不用調到很低以防止出現空調病，座椅通風也是非常實用的配置。

以上三項座椅配置是絕大多數家用代步車都需要的配置，至於座椅按摩只能說可有可無，一般配備這項配置的車輛多為中高階MPV或者商務型轎車的後排，如果商務接待的需求則可以選擇有這項配置的車輛，家用代步車倒是沒有必要這麼誇張，在車上的時間畢竟很短。

所以第四項重要的座椅配置不是按摩，而是座椅護頸；大部分量產車的座椅頭枕舒適度都很差，而且高度與現階段有消費能力的華人平均身高差距很大，觀察過的很多駕駛員以及乘坐人員都只能實現後腦勺與頭枕的接觸，脖子的位置反而是懸空的。

這就造成了車輛被追尾時人隨著瞬間加大的慣性作用力後移瞬間，頸部可以能會因頭枕與靠背造成的間隙導致的懸空造成損傷（骨折）。所以汽車座椅應該設計的更加人性化，頸部是應該配備一組原車的護頸，哪怕是選裝件也能保證車輛的被動安全等級更高。個人觀點，僅供參考。

反正買來是圖新鮮的，用得不多，或許你整天開車，或者經常跑長途，如果經濟條件允許的話可以考慮，如果你是土豪，那就買吧，有檔次！

沒有也能開，低配車不都不帶麼。

但是有了是真舒服，個人認為該配置屬於舒適配置不為必須配置。通風加熱可以做到冬暖夏涼。如果原車不帶通風，真皮座椅夏天坐上去真燙屁股。

按摩有用但是有點賣概念，力度並不大，並且每一個人的身材大小不一樣，不過還是可以很好的保護駕乘人員的頸椎部位，使血液迴圈，緩解駕駛員的疲勞，讓駕駛員更加放鬆， 減輕路途上的勞累，讓駕駛員得到充分的休息。提供非常舒適的駕車享受， 這樣才會精神百倍。提高行車路程，節省行車時間，休息效率得到明顯的提升，提高行車中的安全。

看自己需求吧，能有能力選加熱通風配置的，當然選了好，冬天暖和，夏天不悶。當然座椅按摩就屬於更高層次了，一般車型也沒有，個人感覺無所謂