對於美國空軍的戰鬥機需要達到80%的出動率是時任美國國防部長提出的需求，美國空軍的先進的戰鬥機包括F-22A和F-35A等機型在2017年的時候的出動率都不到50%，而其中的F-35A閃電II戰鬥機還是最新的型號，可見問題的嚴重性。

實際上美國國防部提出是在2018年10月份拿出切實有效的方案來解決空軍戰鬥機出動率提高問題。美國空軍的轉給中有許多是非常老舊的型號，包括從上個世紀50年代研製的B-52H同溫層堡壘轟炸機等，另外還多出了名的機庫女皇B-1B等。

按照目前美國空軍的方案只是鼓勵現役人員自願延長服役時間，另外也鼓勵退役人員返回美國空軍服役等，但是到目前為止只有100多人響應，其中僅有50多名飛行員。美國空軍目前面臨的是人員的嚴重不足，不僅僅是飛行員短缺，而且還包括各種地勤人員等，這個是導致美國空軍軍機出動率不高的主要原因。

目前美國空軍大批裝備F-35A閃電II戰鬥機，由於這是一款全新的戰鬥機，還有許多問題沒有得到徹底的解決，在實際使用就出現了比較低的出動率，而這個不是短期內可以解決的。在2018年F-35閃電II戰鬥機就遇到了多次的停飛的狀況。提高戰鬥機的出動率不是一句空話，2019年美國空軍的戰鬥機是無法達到80%的出動率的。

80%的備戰狀態稱得上一支隨時能作戰的一流空軍標準。

一支空軍戰鬥力高低，除了機群規模，更重要的指標是看戰鬥機出動率，同樣是100架戰鬥機，100%的出動率和50%的出動率，戰鬥力相差一倍。

從統計資料看，絕大部分機型達不到80%的出動率，187架F22的出動率49.01%，119架F35的出動率54.67%，離80%的要求差距不是一點兩點。

影響戰鬥機出動率的因素有很多，除了飛機質量因素，尚有飛機故障率、平均維修時間、零備件供應情況、地勤人員素質和熟練程度，乃至備件物流因素都會影響戰鬥機出動率的高低。

總所周知，越先進的戰鬥機維護難度越大，F22和B2這樣的隱身戰鬥機每飛行1小時要耗費十幾甚至幾十個小時進行維護工作，美軍一直非常重視出動率的高低，能挖的潛力能改進的地方絕對不會放過，再想提高難度肯定不小。

80%的出動率也是超一流水平，以色列空軍出動率據稱有90%，但以色列空軍規模小，國土面積小，人員素質高，實戰經驗豐富，保持了較高的戰備水平。

美軍F22戰鬥機，到現在還經常爆出嚴重質量問題和設計缺陷導致大面積停飛，如去年的“氧氣門”。F35還不成熟，能有60%的出動率已經不錯了，要知道F15當年也做了十幾年“機庫皇后”才逐步把出動率提上來。F35想要達到80%出動率的作戰需求沒有幾年時間夠嗆。

許多影響因素並不是想當然能解決的，戰鬥機的設計問題，使用會暴露的缺陷，都是避免不了的。就是把地勤人員累死，備件、生產進度、物流等，這些因素地勤人員也無能為力。

80%的出動率不低了，已經屬於頂尖水平，當然也不是這麼容易達到，美軍想在2019年就實現這個目標未免有點好高騖遠，步子邁的太大了也容易扯到。