1、【Vitara的前面防護】
衡量防撞梁的強度，很多人願意用厚度，面積來說明，其實採用什麼樣的設計方式也很重要，同樣一根可潰縮鏤空設計的金屬防撞梁，和一根實心的金屬防撞梁，抵抗化解對面的力量撞擊，明顯是空心潰縮設計的能更好的吸能，防撞梁就是這個作用，吸收對面的撞擊力，遠比硬碰硬的安全係數更高，長1060毫米，寬82毫米，高105毫米，單層鋼板厚度平均1毫米左右，而且是三層間距式的，這就是聰明的吸能潰縮設計，吸能盒長120毫米，也算比較長了，採用螺栓連線，維修更換都更方便
車門採用雙層鋼板結構，前門裡面有兩道防護槓，圓柱直徑22毫米，還有一根寬68毫米的扁型防護槓，對側面的防碰撞起到了增強作用
設計成波浪凹凸狀結構的後防撞梁，鋼板厚度達到了1.5毫米，比前面單層還要厚，同樣採用螺栓連線，更換維修更方便，吸能盒長度達到了145毫米，比前防撞梁還要長，這個真的是點讚了，有的防撞梁設計的很雞肋，很短小，可能先撞到後備箱才撞到防撞梁，這樣的保護就沒意義了，然而Vitara後吸能盒伸出去很長，一旦追尾，輕微的話我換一根防撞梁塑膠保險槓就好了，後備箱不會受損
對於排氣管，四驅傳動軸，隔熱鋁箔的防護，可以說是大面積全方位的，尤其是底盤兩側兩大塊超大面積的防護板，比一般的小型SUV要好的多，有的是完全裸露的，有的是沒有噴塗防腐橡膠塗層的，有的也僅僅是薄薄的一層，還得自己做底盤裝甲，然而Vitara直接護板防護好了，可見設計師設計之初，就想到了讓Vitara具備一定的越野性，爛路也能駕馭
1、【Vitara的前面防護】
衡量防撞梁的強度，很多人願意用厚度，面積來說明，其實採用什麼樣的設計方式也很重要，同樣一根可潰縮鏤空設計的金屬防撞梁，和一根實心的金屬防撞梁，抵抗化解對面的力量撞擊，明顯是空心潰縮設計的能更好的吸能，防撞梁就是這個作用，吸收對面的撞擊力，遠比硬碰硬的安全係數更高，長1060毫米，寬82毫米，高105毫米，單層鋼板厚度平均1毫米左右，而且是三層間距式的，這就是聰明的吸能潰縮設計，吸能盒長120毫米，也算比較長了，採用螺栓連線，維修更換都更方便
2、【Vitara的車門防護】車門採用雙層鋼板結構，前門裡面有兩道防護槓，圓柱直徑22毫米，還有一根寬68毫米的扁型防護槓，對側面的防碰撞起到了增強作用
3、【Vitara的後部防護】設計成波浪凹凸狀結構的後防撞梁，鋼板厚度達到了1.5毫米，比前面單層還要厚，同樣採用螺栓連線，更換維修更方便，吸能盒長度達到了145毫米，比前防撞梁還要長，這個真的是點讚了，有的防撞梁設計的很雞肋，很短小，可能先撞到後備箱才撞到防撞梁，這樣的保護就沒意義了，然而Vitara後吸能盒伸出去很長，一旦追尾，輕微的話我換一根防撞梁塑膠保險槓就好了，後備箱不會受損
4、【Vitara的底盤防護】對於排氣管，四驅傳動軸，隔熱鋁箔的防護，可以說是大面積全方位的，尤其是底盤兩側兩大塊超大面積的防護板，比一般的小型SUV要好的多，有的是完全裸露的，有的是沒有噴塗防腐橡膠塗層的，有的也僅僅是薄薄的一層，還得自己做底盤裝甲，然而Vitara直接護板防護好了，可見設計師設計之初，就想到了讓Vitara具備一定的越野性，爛路也能駕馭