泰國開發克拉運河需要先解決這個問題：是不是準備好了放棄主權讓美國來控制該運河？否則的話，泰國開發克拉運河不但不能與國生利，反而會亂像叢生。所以克拉運河的開發必須有一個前提：中國已經可以在東南亞和美國分庭抗禮！

一、首先說說規劃中的克拉運河基本情況

擬建的克拉運河位於泰國的春蓬府和拉廊府境內的一段狹長地帶。是馬來半島北部最狹窄的地方，寬僅56公里。北連中南半島，南接馬來群島，地峽以南約400公里地段均為泰國領土，最窄處50多公里，最寬處約190公里，最高點海拔75米。

克拉運河規劃開通的全長大約102公里，400米寬，水深25米，雙向航道運河，橫貫泰國南部的克拉地峽。

二、克拉運河開通的作用

運河建成後，船隻進入太平洋不必穿過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的安達曼海進入，航程至少縮短約1200公里。 一旦建成，所有原本要透過馬六甲海峽的船隻可以將航程減少1200公里。對於中國、日本、南韓等國的商業貿易都將造成重大影響，尤其是在2016年，馬六甲通行船隻達到了驚人的84000艘，快速接近馬六甲的最高容量。亞洲有至少三分之二的石油是經馬六甲海峽運輸的。如果克拉運河建成開通，油輪每趟航程將節約30萬美元，時間也會縮短3至5天。因此，給來往船隻節約的時間和成本是不可估量的，也是驚人的！

但是，克拉運河開通的方案一再擱置，有以下幾個方面原因：

一、泰國國內 政治因素由於泰國南部是穆斯林聚居區，分離主義分子一直有拜託中央政府而獨立的念頭，而政府擔心開鑿運河後會將泰國一分為二，導致政局不穩。

還有泰國曆屆政權更迭頻繁，很多政策難以保證延續性，運河投入巨大，建設工期又長。

因此歷屆政府均將此問題擱置。

二、環保問題 泰國社會注重對傳統生活方式的尊重，克拉運河的建設勢必對運河沿線的森林、地貌和農業帶來影響。運河兩端的出海口的海洋生態，也會因船隻航運的大量增加，而對當地的漁業帶來影響。泰國又是個旅遊大國，運河附近的多個風景區，如斯米蘭群島、素林群島等，都要面對運河工程的環境變化。

三、龐大的資金投入 如果運河正式開建，據有關專家預測預計至少需投入10年時間和近300億美元，若動用核能技術等非常規施工方法，則可望7年完工，惟投資總額將暴增至360億甚至400億美元以上。

四、個別國家的問題 如果克拉運河開通，將對馬六甲海峽附近的新加坡、馬來西亞和印尼的經濟帶來巨大的損害。

以上是泰國暫時沒有啟動開通克拉運河的原因吧。