不能，車上有很多模組，處於休眠模式，隨時等待啟用，車身休眠時的電流不能超過0.04ma左右，理論上好的電瓶能待機一個月，但是實際上兩個星期左右，隨著電瓶損耗或者有漏電時間會變短

汽車漏電和汽車停止時電量正常損耗是有區別的。

正常損耗電量是指汽車在不開的時候，汽車輔助用電裝置還是在工作的，比如中控鎖，電子防盜鐵將軍，汽車ECU程式設定引數，汽車電子錶等都是在停止的時候正常耗電的。

汽車漏電是汽車電路方面的一種軟故障。軟故障是指並沒有特別的故障現象，非常不容易排查，比如汽車電池正極紅色的線在汽車佈線槽中，由於汽車運動時有震動，佈線槽正好有一根正極電線有點破皮，造成輕微搭鐵。汽車電池負極是和汽車車架的整體鋼體是連線的。

有些朋友習慣說成火線搭鐵，這是不科學的，火線只是交流電中三相電的其中一根，電池為直流電，只有正極，負極之分。

在輕微搭鐵的過程中，或者是時搭時不搭的過程中，正極和負極就直接形成迴路，形成電流，產生漏電現象！這種情況是需要電儀或者電修仔細查詢的。

還有一種漏電現象是鬆動造成的，接線螺絲的鬆動會形成輕微電阻，電阻說白了，就是有阻礙電流透過的器件，在阻礙的過程中做功，做功就有能量損耗，比如燈絲是電阻，做功過程產生熱量，產生損耗。在汽車運動過程中，由於有些接線螺絲輕微鬆動造成損耗，也稱之為漏電。這樣的漏電故障也是不容易查到的。

對於長期不經常開的汽車，我們可以把汽車電池負極搭鐵匯流排拆掉，這樣對於電池正負極就形不成迴路，從而可以避免漏電發生。也可以加裝電源開關，編者有一部10年小車，經常不怎麼開，就是城市限號的時候備用車，所以就加裝了電源總開關。關於加裝電源總開關的方法可以關注我，私信探討。加裝以後從來沒有出現過虧電現象。不過蓄電池也是有年限和需要定期維護的。維護的好可以多用些時間。

所以對於一些年限比例長或者有漏電的汽車，又不經常開，可以選擇加裝電池總開關。