Crider這款車作為本田旗下的車型，口碑確實有點差，對於題主說的外殼薄這點上，還真沒有這回事，畢竟車輛要想出廠，肯定是滿足一定的要求的。但是對於其他的，這款車可就真的不好說了。

對於Crider這款車，車主目前反應最多的就是減震不好，做工低廉，這確實是個硬傷，開過這款車的朋友相信都能體會的到。不過好在一點的是，這款車的油耗表現上還是比較令人滿意的，畢竟其他的做工再不好，發動機還是比較值得信賴的。

在外觀設計上，這款車也還是可以。這款車採用了其家族式的設計，整體造型亮眼，線條明顯，給人一種很是硬朗的感覺。

這款車目前的起售價格不到9萬元，二手車售價也就五六萬塊的意思，對於普通家庭來說，買上這樣一輛車，仔細點開，也倒是還可以。畢竟來說一款車總有優缺點，不知大家是怎麼看待這款車的呢？

車子的安全性和碰撞防護能力和蒙皮厚度沒關係，而且有好事者做過對比日系車的覆蓋件厚度並不比歐美車薄，碰撞好壞取決主要是車架，外表看不出來的。

說到汽車車身鋼板的薄厚一直都是大家爭論不休的話題。在以前一輛汽車車身覆蓋件的厚薄往往會被看做這臺汽車的安全好壞！當然，這些方法直到現在還是會被很多人拿來衡量汽車的安全！

可能大家也都知道，如今汽車設計的潮流是輕量化。現在的汽車設計師，會想盡千方百計把汽車做輕。而在保證汽車安全效能以及控制成本的情況下，要把汽車做輕其實是非常難的。而要把汽車的重量儘量做輕，最主要的就是把車身的覆蓋鋼板的厚度降低。這是最直接的方法。但是不是直接用最薄的鋼板就可以了？那當然不是，要想用薄的鋼板又要保證剛性，那就必須使用超高強度的鋼板，而這些鋼板的成本往往會比普通鋼板要貴的多！

超高強度鋼板相比普通鋼板，厚度很薄，強度很高，重量更輕！安全性效能更優！

好了，我們回到主題。Crider的外殼其實是挺薄的，不單是Crider，所有的日系品牌的車身再殼其實都比較薄。但我們也不必過分擔心這些汽車的安全，汽車安全效能的高低與否，更主要的是要看，車身的整體框架結構。事實是，日系品牌汽車無論是國內的CN-CAP或者是歐洲的WN-CAP碰撞測試中都是非常優秀的！起碼並不比其他品牌差！

所以，我們完全不必在意Crider的外殼薄與厚！