又是一個糾結的問題，單槓和多缸的優劣勢已經說起過很多次了，每個摩友都有自己的理解。有的非雙缸不選，逼格高。有的認為大單缸就足夠用了，簡單暴力。不過再排量面前，你所說的KTM390和GSX250\ninja250之間，估計大部分人都會選擇大單缸ktm哦。

那麼單缸和雙缸孰是孰非，相信沒有一個能給出準確的答案。那麼老凱就單缸和雙缸的優缺點再和大家分享一下，根據自己行駛的路況和用途來選擇，適合的才是最好的。

1、單缸結構簡單，零件少，成本低，維護方便，整體重量輕便，操控好，不需要做左右平衡，經濟性強。

2、雙缸相當於增加了雙倍的氣缸零件，而且相對於的供油、曲軸、排氣都要專門匹配，工藝難度大，技術難度高，不過優點是震動小，尾速高，有獨特的聲浪。

3、單缸低扭足，爬坡強，起步提速快，燃油經濟性和續航能力強，雙缸平順、噪音小、震動小。

對於單缸大排量和雙缸小排量摩托，不能簡單的說哪個好，哪個不好，只能說各自的性格不一樣，所以車子騎起來的感受也不一樣。單缸大排量的車低扭暴躁，提速猛，雙缸小排量的車動力平順棉柔，震動小。可以說是截然相反的兩種性格。

大單缸就像題主說到的KTM RC390，是duke390的趴賽版本，車身非常輕，配置在同級別裡面最高，這款車騎起來的感受就是給油就扯著拼命跑，跑到令人害怕，而且新款的發動機對於震動控制也非常到位，不會有以往大單缸給人帶來的那種高轉震麻的感覺。而對於題主說到的川崎小忍者250和鈴木GSX250來說，都是搭載非同步雙缸發動機，小忍者250的極限轉速在12000轉，而GSX250的極限轉速在10500轉左右，兩款車都有過長時間的駕駛，由於小忍者極限轉速更高，可以有更晚的換擋時機，所以動力表現上小忍者比GSX更強，直線加速也是小忍者更快，不過畢竟也貴了一萬多塊。

呆子測評RC390極速表顯170，GPS160。車輕所以提速暴躁，不適合新手，KTM的單缸與其它單缸不可同日而語。NINJA250雙缸被封印在了135，單缸Z250SL倒是能跑150。建議選KTM。