手動擋開車十餘年，也算是個經驗豐富的司機吧，藉此文和大家一起探討手動擋加減檔駕駛技巧。

手動擋車加減檔踩離合主要是切斷髮動機和變速器之間的動力傳遞，車輛在換擋時，變速器一軸和二軸之間具有轉速差，必須要切斷髮動機動力，之後透過手動變速器同步環控制一軸二軸齒輪結合。

對於新手而言，手動擋加減檔最困難的莫過於提升車輛換擋時的平順感。所以，在變速器升擋時，離合器操作分兩步，換擋前，先踩離合器至底，之後進行換擋操作，換擋後，先松離合器至半聯動，待發動機和變速器結合後，緩慢鬆開離合器。

1. 離合器松太快容易產生換擋抖動。

2. 離合器半聯動時間過長容易燒燬離合器摩擦片。

3. 離合器未完全鬆開，踩油門，發動機轉速快速上升，這對變速器離合器磨損作用較大。

4. 在變速器減檔操作時，如果發動機轉速較低時，需要進行降檔補油，以提升發動機轉速，發動機輸出轉速和變速器輸入轉速應該儘可能接近一致，這樣變速器在降檔時，才會非常容易順暢結合。

手動擋加減檔，需要根據車輛速度和發動機轉速控制合適的檔位，1檔車輛速度0～20kph，2檔車輛速度10～30kph，3檔車輛速度30～50kph，4檔40～60kph，5檔50～70kph，6檔60kph以上。車輛合適檔位對應合適車速，這種情況下可以避免頻繁換擋，有利於提高車輛動力，降低車輛油耗。

不需要，都是踩一腳離合。

駕駛手動擋車型換擋無疑是我們行車過程中必不可少的一個步驟，然而換擋的關鍵是駕駛員要對檔位的熟悉以及離合油門的掌控。但是實際駕駛中如題所提到的兩腳離合是沒必要的。

我們日常開車時候換擋操作步驟是：鬆油門、踩離合器、換檔、松離合器+踩油門，只需要踩一次離合器，但要要記住踩離合的時候要一腳踩到底!要不然會出現打齒現象。

所謂的兩腳離合是指“兩腳離合法”，指的是駕駛人員在正常行駛情況下：在需要加檔或減檔時先一腳離合摘掉當然所用的檔位，掛入空檔，再根據路況再踩第二腳離合掛入合適的檔位這是所謂的兩腳離合。

那換擋需要踩幾腳離合呢?

我們駕駛的手動變速箱在換擋時，不同轉速的齒輪要相互齧合到一起，是需要透過一定技術手段才能做到的。如果直接強行齧合，會導致齒輪和齒輪之間劇烈衝擊，或將導致變速箱嚴重故障。

而變速箱中的同步器就是用來解決這個技術難題的。同步器的作用是讓2個轉速不同的齒輪在齧合之前，迅速達到相同轉速。這樣齒輪與齒輪才能順利齧合。事實上在同步器沒有發明之前，手動擋車輛換擋都需要使用兩腳離合方法。但家用小型車輛一般都裝有同步器，只要同步器工作正常，我們就無需用到兩腳離合。

以前我們無論是在學車的時候還是在日常過程中，通常採用換擋踩一腳離合的方法。然而在駕駛一些大型車輛或者老式的沒有齒輪同步器的車輛時，為了避免對變速器齒輪的磨損，則會採用兩腳離合的方法。我們主要的還是採用踩一腳離合的方法。