在現在的汽車市場中，車輛的配置是越來越豐富了，無論是車輛的動力性、舒適性還是安全性，都有了非常明顯的改善和發展。就以車輛的動力來說，發動機排量小到1.0L，大到6.0L排量都已經比較成熟；從型別上面來說，也分為自然吸氣、渦輪增壓以及機械增壓等型別。

對於這樣的現狀來說，雖說是給車主的購車提供了更多的選擇，但是也使車主在買車時更加糾結，不知道選什麼型別的發動機比較好。就以2.0T以及3.0L這兩種排量的發動機來說，很多車主都不知道它們誰會更強一點，為此，我們就諮詢了一下維修師傅，聽維修師傅一說，車主自己也是感嘆：買錯車了。

對於2.0T的發動機來說，它也是被不少車主稱為“黃金排量”，在市面上很多中端車型上獲得了比較廣泛的應用，比如說大眾Golf、大眾CC、BMW5 Series以及賓士GLA級AMG，在這些車型中，車輛的最大馬力也是各不相同，分別為220匹、220匹、252匹以及381匹，由此也是能夠看出來，雖說都是2.0T的發動機，但是根據不同車企技術的不同，各自的動力性也是有不小的差距。

對於3.0L的發動機來說，因為排量比較大的原因，所以在現在市面上不是特別吃香，所涉及的車型也比較少，其中比較知名的有豐田銳志、克萊斯勒300C等車型，這兩款車的售價也是在30萬、40萬的範圍，而它們發動機最大馬力分別為227匹、234匹，他們的馬力與售價不足30萬的大眾Golf、CC相差無幾，與40多萬的BMW5 Series還有一定的差距，所以，綜合來說的話，還是2.0T的發動機價效比會比較高一點，動力性會比較強。

另外，從駕駛感受上來說，2.0T的爆發力會比較強一點，在駕駛的過程中能夠感受到更加激烈的駕駛感受，還是比較有優勢的。當2.0T發動機的渦輪介入工作後，車輛就能夠獲得非常明顯的加速響應。

從這點來說，3.0L發動機在加速上面就會顯得有些“肉”，雖說它是能夠獲得源源不斷的動力，但是在實際駕駛的過程中，車主還是會損失一些駕駛感受，尤其是在跑高速的時候，2.0T更是會比3.0L的發動機更有優勢，這也難怪買了3.0L的車主看到這兩者之間的區別後會說：買錯了。

從這樣的分析中也是能夠看出來，雖說價格相似的車輛在動力資料上的表現是相差不大的，但是在實際用處車的過程中，車主受車輛實際效能表現的影響還是比較大的，在買車之前還是需要仔細比較一下，考慮得越全面，自己後期用車時才能夠更

一個是渦輪增壓一個是自然吸氣，3.0總體上動力會比2.0t要稍強一些。3.0自然吸氣動力輸出比較線性，大白話說就是過程平穩順暢，2.0t渦輪增壓在某一個階段動力輸出會比較猛，轉速達到6000轉移後渦輪風門就會關閉了，動力性就沒那麼強了。油耗上，2.0t肯定要比3.0L更省油更經濟實惠一些，如果只是城市路況來說，2.0t足夠用了，3.0L會更費油，畢竟極限駕駛的時候不多。

不過如果是SUV，經常跑一些山路或者越野道路的話，3.0L自然吸氣的優勢就比較大了。還是看你想怎麼用吧。

2.0t渦輪增壓優點是提速快相比一般的3.0車型動力輸出感覺要直接一些，對油品要求高，相對省油一些，缺點是維護費用高，最低要求都是合成機油，年限長了燒機油的機率非常大。而3.0自吸的優點也很明顯，就是平穩舒適而且皮實，耐草，對油品沒太大要求，保養便宜，後期故障率很低，缺點是動力不如渦輪車型來的快，汽油油耗略高，總結下各有各的好。看自己的需求選擇。