摩拜單車沒有哈囉單車好騎，在我們這邊現在大多都是哈囉，摩拜見到的都一推推壞的不能用的。而且哈囉用芝麻信用就能用不需要交押金，很方便，我本人喜歡用哈囉

摩拜單車腳踩板比較重，相對來說騎起來會很累。市場損害嚴重，維護跟不上。很多損壞的單車沒有得到及時的處理，得不到很好的服務群體達到共享。久而久之就遭市場客戶群體遺棄。

在市場競爭激烈的情況下，它被淘汰也不是什麼新鮮事！不是說扔幾輛車放那裡就一定有人騎你的，不論你質量如何，你的後期維護管理到位嗎？你在競爭著之間還有什麼明顯的優勢嗎？沒有？有改變嗎？還是沒有？那對不起！市場不需要你，就連競爭者都不覺得你有存在感！

摩拜單車樣子看著很有科技感，讓人有慾望去嘗試，但騎了之後發現這玩意踩著太累了，遠沒有小黃車騎的輕快，加上市場競爭本來就十分激烈，還不改進騎行舒適度，維護維修又不注重，造成了因果迴圈，爛車越來越多，騎的人越來越少，騎的人少了車也就少了。市場是劣者逐漸淘汰的。

分析一：摩拜董事們最初是做汽車生意的，哪個來錢多塊，比擬做共享單車塊兒八毛人家都不願意摸索。

分析二：倡導綠色騎行，使用者大多還是上班打工族比較多，摩拜單車造型新穎，使用者不是騎行秀恩愛，溯時尚，體驗者大多追求簡便順暢為目的的多，不管摩拜多麼設計繽紛，異彩靚相！體驗者都知乎你不是美女，別展現花拳繡腿！

分析三：摩拜三代車造型別致騎行舒適。不是祝福少，你玩的升級換代，讓體驗者轉型太快。金子在流動 你串動哪兒去啦！被誰沒收了 看不到多少車子了呢？

分析四：小黃雖然損壞嚴重，但是這麼多年人們熟悉它的小巧輕便，自然與市。

分析五：流量資料，多得地盤，風土人情，你這裡才收5毛，在哪裡多5毛1塊的都不是事。騎車飛層次？

六一個，財大氣粗，你說我能跑，我用走的，你說我會走，我用沒的！群眾祝福他很享受，沒有祝福他就跑路！真搞不懂這些大佬在做什麼了！

這要看具體地區了，官方統計ofo單車的活躍使用者是超過摩拜的。但是不同地區也是不一樣的，我是在鄭州，去年還可以看到ofo摩拜並駕齊驅，大街小巷都是，地鐵旁，街口處，無所不見。兩者都經過了多輪融資，都被傳出過資金鍊斷裂，挪用押金的訊息，儘管不是特別屬實，但也能看出來兩者燒錢的確太厲害了。

現在摩拜單車減少的最大原因就是資金流的問題，ofo之前已經獲得17.7億元的抵押款和8.66億美元的再次融資，背靠阿里大山繼續穩固江湖地位，但估計摩拜用不了太長時間就會繼續融資，騰訊阿里的燒錢大戰還會繼續一段時間！