踏板車一般情況下發動機都是採用強制風冷進行散熱，這種散熱方式雖然效果欠佳但結構簡單發動機成本低，並且短途騎行對發動機的散熱效果影響也不是很大，所以被多數廠家所採用。那麼踏板摩托車可不可以加裝散熱器或者水箱呢？其實從技術的角度來說沒有什麼不可以，只要你的預算夠充足。但實際中的操作會非常麻煩，因為既然要加裝水箱或者散熱器就要加裝水泵，換裝水冷中缸，水冷缸頭而這樣一來先別說花費比較昂貴，後期的穩定性肯定是個問題。其次風冷發動機和水冷發動機存在著本質上的區別，如果說缸體還有現成的那麼水泵動力從何而來，安裝到哪裡都是個問題。如果安裝電子水泵可能會增加電路的負荷，並且它的效果也不會很明顯因為它不可能隨著發動機轉速的升高而提升水迴圈的速度。如果透過技術手段讓它實現水流速度跟發動機轉速同步那麼成本肯定會非常昂貴。再者這樣改裝後的效果到底有多大，還是個未知數說不定效果還沒有原來風冷的好，因為後期的改裝不可能達到原裝的效果。這種既費時又費錢的改裝意義並不大，與其這樣折騰還不如直接重新買輛車。但從技術的角度來說非常支援你去這樣改造，沒有折騰就沒有進步技術永遠來自於折騰。所以如果有興趣還是值得一試。
水冷和自然風冷的引擎是不一樣的。風冷的強行安裝水冷系統的話，改動較大，費用也不少，而且有隱患。真心喜歡的話，直接上水冷吧！
踏板車一般情況下發動機都是採用強制風冷進行散熱，這種散熱方式雖然效果欠佳但結構簡單發動機成本低，並且短途騎行對發動機的散熱效果影響也不是很大，所以被多數廠家所採用。那麼踏板摩托車可不可以加裝散熱器或者水箱呢？其實從技術的角度來說沒有什麼不可以，只要你的預算夠充足。但實際中的操作會非常麻煩，因為既然要加裝水箱或者散熱器就要加裝水泵，換裝水冷中缸，水冷缸頭而這樣一來先別說花費比較昂貴，後期的穩定性肯定是個問題。其次風冷發動機和水冷發動機存在著本質上的區別，如果說缸體還有現成的那麼水泵動力從何而來，安裝到哪裡都是個問題。如果安裝電子水泵可能會增加電路的負荷，並且它的效果也不會很明顯因為它不可能隨著發動機轉速的升高而提升水迴圈的速度。如果透過技術手段讓它實現水流速度跟發動機轉速同步那麼成本肯定會非常昂貴。再者這樣改裝後的效果到底有多大，還是個未知數說不定效果還沒有原來風冷的好，因為後期的改裝不可能達到原裝的效果。這種既費時又費錢的改裝意義並不大，與其這樣折騰還不如直接重新買輛車。但從技術的角度來說非常支援你去這樣改造，沒有折騰就沒有進步技術永遠來自於折騰。所以如果有興趣還是值得一試。