說白了就是電噴

　　EFI=electronic fuel injection (system) 電子燃料注入(系統)

　　EFI系統工作原理

　　電控汽油噴射系統是利用各種感測器檢測發動機的各種狀態，經電腦的判斷、計算，使發動機在不同工況下，均能獲得合適濃度的可燃混合氣。 電子控制噴油系統是透過空氣流量計、歧管絕對壓力感測器或節氣門位置感測器來檢測發動機進氣量，電子控制單元根據各種感測器的訊號進行判斷、計算、修正控制噴油器噴油的持續時間，使發動機獲得該工況下執行所需的最佳可燃混合氣濃度。 電控汽油噴射系統由進氣系統、燃油系統、點火系統和控制系統四部分組成。 進氣系統為發動機可燃混合氣的形成提供必需的空氣。空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門體、進氣總管、進氣歧管進入氣缸。在燃油系統中，油箱中的汽油從燃油泵泵出，流經汽油濾清器到噴油器，在多點噴油系統中噴油壓力在2巴以上一般為2～5.5巴範圍內；單點噴油系統壓力為0.7～1.2巴。多餘的燃油經壓力調節器流回油箱。噴油量由噴油器通電時間的長短來控制。 電子控制單元產生的點火定時訊號送給點火器，接通、斷開點火線圈的初級電路，使火花塞跳火，與此同時點火器反饋給電子控制單元一個點火確認訊號。 控制系統是由感測器、電子控制單元和執行器組成。其核心是電子控制單元。 電子控制單元透過進氣歧管絕對壓力感測器或空氣流量計的訊號計算進氣量，並根據進氣量和發動機的轉速獲得基本噴油持續時間和基本點火提前角，然後透過冷動水溫度、進氣溫度、節氣門開啟角度、電瓶電壓等各種工作引數進行修正，得到發動機在這一工況下執行的最佳噴油持續時間或最佳點火提前角。 根據發動機的要求，電子控制單元還可控制怠速、排氣再迴圈和其他系統。