這個問題的答案略有些困難了，因為價格差距太大了，只有上限沒有下限那我就盡力來嘗試回答一下吧。實現申明，內飾是否好看本身就是個主觀看法，是極度依據個人喜好來評判的東西，我只能在一些大家都公認比較好看的內飾裡面挑選一些來說說。（至於沃德十佳內飾，我就不說了，因為其中有些我個人也不是很認同）
先給答案，我比較推薦三臺內飾好看的車分別是——賓士E Class（因為S級超出80萬預算了，因此不考慮在內），保時捷Macan以及雷克薩斯RX。
先說賓士。其實這幾乎是大家公認的，賓士的豪華應該算是大家的共識。在全系車型更新換代之後，賓士就進入了一條發展的快車道，其以豪華為主打的新一代車系獲得了整個市場的認可，與當今市場主要以直線為主的設計思路相反，賓士以大量曲線來構築其豪華的氛圍，這其中，當然是以其旗艦車型S級為翹楚。但是鑑於本題已經限制了價格上限為80萬，因此，我們就選取了“小S級”——賓士E Class來入圍。
大量曲線讓賓士在復古與現代中找到了一個很好的平衡，脫離了工業氣息的設計讓它的豪華顯得非常與眾不同，只要是坐進了賓士的乘客，幾乎沒有一個願意主動下車。
再來說說保時捷Macan。如果說賓士是歐洲古典美學的傑出典範的話，那麼保時捷就是歐洲現代美學的優秀代表了。坐進Macan的座艙，你會發現大眾集團在其身上打下的深刻的烙印，無論是大眾品牌還是奧迪品牌，再進一步到保時捷品牌，大眾集團在內飾的設計上越來越偏向於“正統”。毫無疑問，在這臺保時捷Macan上也毫不例外採取了這種設計理念。
內飾的一切線條都是以中控螢幕為中心向兩邊延伸，假如沒有方向盤的存在的話，你會發現這臺車幾乎是左右對齊的。整車正中的表更是向車內乘客宣告了其高貴的身份。可以說，保時捷的內飾設計是現代工業設計的集大成者。
最後再來說說雷克薩斯RX。其實相比賓士保時捷，雷克薩斯是一個相對低調的存在。其在中國市場默默深耕幾十年，中間經歷了品牌名稱從“凌志”到“雷克薩斯”的改變，但是不變的是其對於整車原裝進口的執著。在豪華車紛紛加快中國產化的大背景下，雷克薩斯完全可以透過中國產來增加其銷量，但是固執的雷克薩斯沒有這麼做，可能也是出於對品牌品質的堅守吧。
坐進雷克薩斯RX的車內，你會發現其對於“豪華”的解讀也可以與其品一貫的低調分不開。沒有華麗的設計也沒有複雜的走線，有的只是略帶點復古刻板的線條。但是雷克薩斯對於每一根線條的刻畫都非常用心，大量紮實材料的使用讓你一坐進車內就能體會到品牌想要帶給你的溫馨感受。如果說賓士的內飾可以用豪華來形容的話，那麼用在雷克薩斯車上最好的形容詞就是典雅了。這樣出色的內飾設計對於其上市這麼久依舊在加價售賣的現狀也可謂是功不可沒。
說完了我推薦的幾款車，不知道有題主滿意的車型嗎？事實上，還是那句話，內飾（包括外觀）都是非常主觀的東西，大家見仁見智，它不是效能可以用資料來表現出來，也不是功能性可以透過對比體現。所謂蘿蔔青菜各有所愛，這也正是市場上每一臺車存在的意義。所以依舊是那句話，僅供參考。
以上
這個問題的答案略有些困難了，因為價格差距太大了，只有上限沒有下限那我就盡力來嘗試回答一下吧。實現申明，內飾是否好看本身就是個主觀看法，是極度依據個人喜好來評判的東西，我只能在一些大家都公認比較好看的內飾裡面挑選一些來說說。（至於沃德十佳內飾，我就不說了，因為其中有些我個人也不是很認同）
先給答案，我比較推薦三臺內飾好看的車分別是——賓士E Class（因為S級超出80萬預算了，因此不考慮在內），保時捷Macan以及雷克薩斯RX。
先說賓士。其實這幾乎是大家公認的，賓士的豪華應該算是大家的共識。在全系車型更新換代之後，賓士就進入了一條發展的快車道，其以豪華為主打的新一代車系獲得了整個市場的認可，與當今市場主要以直線為主的設計思路相反，賓士以大量曲線來構築其豪華的氛圍，這其中，當然是以其旗艦車型S級為翹楚。但是鑑於本題已經限制了價格上限為80萬，因此，我們就選取了“小S級”——賓士E Class來入圍。
大量曲線讓賓士在復古與現代中找到了一個很好的平衡，脫離了工業氣息的設計讓它的豪華顯得非常與眾不同，只要是坐進了賓士的乘客，幾乎沒有一個願意主動下車。
再來說說保時捷Macan。如果說賓士是歐洲古典美學的傑出典範的話，那麼保時捷就是歐洲現代美學的優秀代表了。坐進Macan的座艙，你會發現大眾集團在其身上打下的深刻的烙印，無論是大眾品牌還是奧迪品牌，再進一步到保時捷品牌，大眾集團在內飾的設計上越來越偏向於“正統”。毫無疑問，在這臺保時捷Macan上也毫不例外採取了這種設計理念。
內飾的一切線條都是以中控螢幕為中心向兩邊延伸，假如沒有方向盤的存在的話，你會發現這臺車幾乎是左右對齊的。整車正中的表更是向車內乘客宣告了其高貴的身份。可以說，保時捷的內飾設計是現代工業設計的集大成者。
最後再來說說雷克薩斯RX。其實相比賓士保時捷，雷克薩斯是一個相對低調的存在。其在中國市場默默深耕幾十年，中間經歷了品牌名稱從“凌志”到“雷克薩斯”的改變，但是不變的是其對於整車原裝進口的執著。在豪華車紛紛加快中國產化的大背景下，雷克薩斯完全可以透過中國產來增加其銷量，但是固執的雷克薩斯沒有這麼做，可能也是出於對品牌品質的堅守吧。
坐進雷克薩斯RX的車內，你會發現其對於“豪華”的解讀也可以與其品一貫的低調分不開。沒有華麗的設計也沒有複雜的走線，有的只是略帶點復古刻板的線條。但是雷克薩斯對於每一根線條的刻畫都非常用心，大量紮實材料的使用讓你一坐進車內就能體會到品牌想要帶給你的溫馨感受。如果說賓士的內飾可以用豪華來形容的話，那麼用在雷克薩斯車上最好的形容詞就是典雅了。這樣出色的內飾設計對於其上市這麼久依舊在加價售賣的現狀也可謂是功不可沒。
說完了我推薦的幾款車，不知道有題主滿意的車型嗎？事實上，還是那句話，內飾（包括外觀）都是非常主觀的東西，大家見仁見智，它不是效能可以用資料來表現出來，也不是功能性可以透過對比體現。所謂蘿蔔青菜各有所愛，這也正是市場上每一臺車存在的意義。所以依舊是那句話，僅供參考。
以上