暢銷車特別便宜，最早的別克凱越只有幾十、英朗100元、威朗GS 250元、昂科威200元、君越300元……另外4s店有一個價格表，最終成交售價(除去精品後)高於基礎價格(最低可銷售價格)就有一定比例的額外提成，一般是6-8%。特殊處理車(含庫存車、折損車)會增加提成金額以鼓勵銷售員。

還有些車的提成特別高(冷門車、庫存量極少的熱門車還有商用車。商用車的價格偏差較大，利潤空間十足，因而提成會相對增加)GL8能達到400-800元、大通車300-1200元、某些豪華品牌甚至單臺提成(不含加價)能達到1500-3000元。(商用車的價格偏差較大，利潤空間十足，因而提成會相對增加)

另外車子附加的產品(精品裝飾、保險等)在車輛銷售後也會有一定比較的提成。

提成的大頭是按揭(分期付款)，收取的手續費以6-10%的比例，這裡面銷售員提成30%甚至更多(4s店坑人的關鍵)

這個問題很泛。

實際上不同的品牌、甚至同一品牌之下不同車系、甚至每個4S店的提成都不一樣。然而對於銷售提成影響最大的，是銷售們所在4S店自定的薪酬方案。

銷售的薪酬結構就是底薪+提成。這方面，很多人對於銷售的無解就是：一輛車數十萬，提成肯定高..,,但事實上是:銷量越好的車提成越低；賣的車數量越少提成越低....具體的細節就不過透露了，涉及到商業保密問題。對於銷售的提成，每個4S店都有限制方案，大體上無非是設定一個最低銷售量，然後達到每個層次之後，每臺車的提成又有所提升，直至最後設定最高上限。正常一二線城市的銷售平均是10～20k，三四線城市是5～8k。高階品車牌（BBA ）單車提成400～1k不等，普通車品牌就可能只有幾百。

所以，一般來講，銷售的車輛提成都會建立在銷售員的每月車輛銷售數上。但很多人覺得車輛價格這麼高，提成肯定高......但沒有哪家公司會給銷售以車輛成交價的百分比作為提成---甚至都不會按利潤的百分比給提成。不過前文提到，品牌不同，對於銷售量的把控也不一樣，比如奧迪、寶馬之類的，不可能要求和奇瑞一樣的方案-------這不是看不起奇瑞，而是車輛價格的問題。所以我在任奧迪銷售經理的時候，都會盡量強調每一次銷售的質量，而非是數量。

其次，進口車的提成會比中國產的高。進口車的價格是很誇張的，同時銷量也不會高（相同價格之下，進口車配置比中國產的差一大截）。所以4S店會對這方面有很大的激勵政策，這個政策甚至可以遊離在銷售的任務標準之外。（我當時設定的薪酬方案是對進口車有額外獎勵）。廠家對於部分車型也有單車獎勵（也是針對銷售不好的車型），這部分的獎勵，有的4S店是上繳，有的是給銷售個人所得。

最後，就是車輛繫結的精品銷售了，這個大部分是根據精品利潤給提成的，各4S店不一而足，共同點就是越貴提成越多....

以上，就是銷售的單車提成的結構，就是4S店自訂的提成+額外獎勵(4S店+汽車廠家)+精品銷售。然後，我們買車應該知道怎麼買了嗎？

少買進口車

少加精品

這不能一概而論，有的提的很多，有的提的少，跟他們的銷售理念有關，有的為了促銷會壓低價位，而有的為追求利益放大價格。

但不管怎麼說，只要把車賣出的銷售員都是很優秀的銷售員。銷售領域的銷售量和銷售員的銷售能力成正比。

一個4S店的朋友告訴我的:

賣汽車提成並不高！

那他是靠什麼賺錢的呢？

1，汽車保險，第一年的保險，要在店裡買！商業保險的回扣高達40%！

2，鼓勵車主貸款買車！辦理貸款有很多貓膩可以賺錢！這個朋友不肯告訴我！說是秘密。

3，安裝一下汽車配件和小飾品。這些都是朋友私底下跟我說的！