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1 # 通訊一小兵
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2 # 二愣子大叔
這顯然不是5G網路，5G網路雖然能夠向下相容4G網路，但是5G網路和4G網路還是有明顯的不同的，接下來我將重點從五個要素來分析5G網路的特點：
1，高速度5G是第五代無線移動通訊技術，其速度比目前的4G技術快近10倍。這個是5G最大的一個特點，相比於4G網路，5G網路有著更高的速度，而對於5G的基站峰值要求不低於20Gb/s，當然這個速度是峰值速度，不過隨著新技術應用，這個速度還有很大的提升空間。5G網路下僅需要33秒就完成，每秒的速率達到726Mbps，而4G網路下載速率僅62.2Mbps，耗時將近6分半鐘。
2，泛在網泛在網是指我們生活的各個地方，以前偏遠的地區不一定需要網路覆蓋，因為生活的人很少，但是如果能覆蓋5G，可以大量部署感測器，進行環境、空氣質量甚至地貌變化、地震的監測，這就非常有價值；此外我們生活中，雖然已經有網路部署，但是需要進入更高品質的深度覆蓋。我們今天已經有了4G網路，但是在一些場所網路質量可能還是不好。5G到來後，可把所有的場所完成很好的5G網路廣泛覆蓋。
3，低功耗5G需要支援大規模物聯網應用，就必須要有功耗的要求。而5G就能把功耗降下來，讓大部分物聯網產品一週充一次電，甚或一個月充一次電，就能大大改善使用者體驗，促進物聯網產品的快速普及。
4，低延遲5G的一個新場景是無人駕駛、工業自動化的可靠連線。5G對於時延的最低要求是1毫秒，甚至更低。這就對網路提出嚴酷的要求；例如無人駕駛汽車，需要中央控制中心和汽車進行互聯，車與車之間也應進行互聯，在高速度行動中，一個制動，需要瞬間把資訊送到車上做出反應，100毫秒左右的時間，車就會衝出幾十米，這就需要在最短的時延中，把資訊送到車上，進行制動與車控反應。
5，互聯性進入智慧時代，越來越多的智慧穿戴、智慧家居、智慧汽車和智慧出行等更多不同型別的裝置需要聯網，在聯網之後就可以實現實時的管理和智慧化的相關功能，而5G的互聯性也讓這些裝置成為智慧裝置成為了可能。
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3 # 金融外參
5G網的建設完全是獨立的網路建設，需要運營商將5G的核心網、計費系統、管理系統以及基站全面新建，與4G網路並存的，不會對4G網影響。
現今5G一共設想兩種組網模式，一種SA（獨立組網），一種是NSA（非獨立組網），現今用的5G都是建立在NSA基礎上，就是5G訊號走原來4G的網路，畢竟你要是從頭到尾建立5G基站，5G核心網，成本太大了，不說別的，就算真的建成了，平攤下來前期1G流量100元，你能承受嗎？
今後4G的基站網路還會存在很長一段時間！5G還得慢慢.....
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應邀回答本行業問題。
5G基站使用4G核心網，也屬於5G網路。
3GPP定義了八種4/5G混合組網的模型，其中分為NSA和SA兩種。現在全球的運營商，部署的非獨立組的網路，以Option 3x為主。
前期5G基站覆蓋不足，不能連續覆蓋。Option3x可以最大的程度的減少終端在4G 5G之間反覆切換，而被運營商青睞。
NSA Option 3x，是通訊業公認的5G組網方案，也是屬於5G網路。
中國的運營商會在2020年開始全面的轉向SA組網。NSA組網是5G前期的組網方案，無法滿足低時延、大連線的5G需求，只能滿足前期的eMBB(增強型移動寬頻)部分的業務。
2020年，中國的三大運營商將會全面的向SA組網演進。包括移動、聯通、電信都進行了5G核心網的集採，在2020年，將完成5G基站連線5G核心網的組網方案演進。
現在運營商對於5G終端的要求，NSA組網要求支援1T4R(T：發射 R：接收)，而SA組網終端要求是支援2T4R。NSA由於兩根上行天線的一根需要保持和4G網路的連線來傳輸資料，所以上行速率要慢一些。
總而言之，現在運營商組網的NSA組網，5G基站連線4G核心網，也是屬於5G網路的一種，而且是通訊業公認的5G網路，這點是沒有必要懷疑的。2020年，中國的運營商將會全面的轉向SA組網，來帶來大家更好的上行體驗，以及增強對於行業應用的支援。