四缸是底線吧，如果啥車都有人買那也沒啥好埋怨車企的，畢竟人家要交稅的。三缸不是不能開，而是品質差，拖拉機！其實燃油稅是按排量收的本身不是很合理。現在A級都1.2T了，油耗和交通情況，駕駛習慣，車的重量，發動機變速箱技術等都有關係。國家如果真的想搞好環境，應該研究智慧交通，按車型，技術等收稅。想讓企業提高技術，企業就想方設法鑽空子……再加上中國的消費者普遍不懂車，沒有汽車文化，啥車都能賣出去！中國可以學習日本發展Kcar。而中國的企業在做SUV，在造B級車……本身技術就不足，能不費油麼！政府應該發揮調控作用，用政策槓桿牽制企業。同時加大宣傳汽車文化，讓民眾瞭解汽車技術，文明駕駛。樹立百姓正確的價值觀，知道什麼是好車。別10萬塊錢買一個稀里嘩啦的大型SUV就覺得自己挺牛X了……最後修不起車，加不起油，還不保值！透過消費意識拉動車企進步。加強基礎設施建設，行車，停車成本都是影響消費的。三缸機如果用在Kcar這種小型化，輕量化的車型上我個人是贊成的。緊湊車型4缸是底線。

三缸的推出就一點，那就是想得到節能的目的，但事實並非如此，對比功率等資料，三缸的節能並不明顯，反而有抖動等弊端。在三個缸工作時，必定有一個缸是單獨做功，一個缸對比兩個缸做功時也必定有不平衡，不得不額外加上配重的平衡塊。