中國產電動車超越日系目前幾年是沒有希望了，中國產電動車大多數是響應國家號召，專門對應補助政策漏洞的產物。之前想買二手電動車一搜算是共享車，仔細打聽一下，電動車補助條件是你買了要達到多少年或者多公里才能拿到補助，為了達到公里數，他們就找一些磚頭壓著油門一直轉動，不是中中國人不聰明做不出來高科技產品，應該是大環境造就的這個問題。

在這裡我先感謝一下小編，讓我想起了我那個1000塊的共享車押金，有些app不在的押金估計忘記了，在這裡提示一下大家，各種app押金，一定要記得退出來。退押金也是長達幾個月沒下來。

中國產電動車，我之前也租過很多電動車，幾乎每個平臺都用過有 ，

純電動車標150公里實際駕駛80公里就顯示電量到底了。吉利的知豆，奇瑞eq，奇瑞小螞蟻，榮威的suv叫什麼忘記，只要遇到坑一顛就會斷電，可能是什麼保護，高速上非常危險。比亞迪唐應該是中國產混動裡面比較優秀的了，純電動也是隻能跑80公里，實際油耗還是1元一公里，不信問車主，別看資料，技術可想而知不會有多好。

日系混動車非常多，在豐田4s店的朋友一直想買混動LEVIN，他說他們4s店都不修裡面關鍵的東西，都是送去總部修，科技含量都非常高。

這樣一對比下來中國產超日系還有些距離，

做夢擊敗日本車吧！中國產電動車都是騙國家補貼的，這些雜牌子所謂的電動車，就是電瓶車而已，買完幾年就賠個底朝天，怎麼和日本車去比？

難 先是態度 其次是技術 最後是品格。

期望趕超，但價格要實惠，真正讓中國人感受到 這是家，中國品牌的車。

發展是硬道理，所以說中國產車發展是異常迅速的，擊敗日系車幾乎沒可能，你發展，日系車也在發展，日本發動機變速箱，以及鋼材羅絲非常耐用，所以任何時候我們都不能自誇自擂，夜郎自大都沒好處

日本和歐美這些發達國家，他們的電子和機械製造技術遙遙領先與我們。短時期內，我們只能努力追趕他們。要想超越他們，那是很多年以後的事了。知恥而後勇，夜郎自大註定是裹布不前！

國內目前的電動車領域最有可能活下來的是蔚來、小鵬，江淮，這3家企業目前看處於研發階段，並且和多家國內外車企車企合作，比較看好小鵬，融資機構是阿里巴巴和小米，汽車外觀設計由保時捷設計

日系車還會興很長一段時間。要想擊敗之，必須對在中國的日系車廠家及4S店重新洗牌。製造點動靜，讓民眾清醒認識小日本的野心和其歧視變態心裡。然後拒絕這唯一隻針對中國故意降低安全保障的風險車。

一時半會還沒有日系車的技T朮，尤其在節約成本上，這也是它風行原因。毛病少，還經濟，效能穩定，定價略高，但可接受。日企可沒少掙我們錢呀。

市場上日系車應該多數為燃油車，日系燃油車主要在燃油經濟性和故障率等方面有著很明顯的優勢，籠統說就是省心。新能源車中國產也有很好的車型，中國產新能源大佬比亞迪就很棒，後來還有蔚來，小鵬等等。。。給中國產車多一些支援和時間，我相信中國產車會越來越好，超越合資進口車只是時間的問題。

電動車基本都是不合格產品，基本都讓交警扣了，日系車也不行，太耐用，十五年也不壞，還是摩拜單車好，既便宜，又鍛鍊身體