在回答哪些SUV配置雙叉臂式獨立懸掛之前，先簡單介紹一下雙叉臂的結構原理：

相比熟悉的麥弗遜式懸掛，雙叉臂懸掛多了一個上叉臂，製造成本高，需要佔用較大空間，定位引數較難確定且很難調校，出於成本和空間考慮小型轎車一般不會才用此種懸掛。

但其具有側傾小，可調引數多、輪胎接地面積大、抓地效能優異，因此絕大部分純正血統跑車前懸掛均選用雙叉臂懸掛。法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車以及F1均用此懸掛。國內豐田CROWN和銳志，以及奧迪Q7、大眾Touareg等也用的是雙叉臂前懸掛。

10—15萬SUV用雙叉臂懸掛推薦

發動機2.0T柴油和汽油兩種版本，前置後驅或者適時四驅可選，非承載式車身，入門級6擋手動，其餘標配8AT，越野入門級！配置高於哈佛H5，H5為雙恆臂式扭杆彈簧獨立前懸掛。

另外停產的哈佛H8和H9用的也是前雙叉臂獨立懸掛，僅供參考！

有哈弗H8、馬自達6、馬自達睿翼、Besturn B50，Besturn B70，B90，海馬M8。

國內前懸採用高位雙叉臂獨立懸架的有哈弗H8、馬自達6、馬自達睿翼、Besturn B50，Besturn B70，B90，海馬M8。大2113眾豪華SUVTouareg前後懸均採用了雙叉臂式獨立懸掛。儘管雙叉臂式獨立懸架擁有眾多優勢——出色的側向支撐、精確的車輪方向控制等，但由於使用上下控制臂結構，過於穩定的特性卻使車輪的響應速度較其他形式懸架要緩慢，上下控制臂的結構也導致這種懸架的橫向安裝空間增大。因此雙叉臂懸架常出現在車身寬大的豪華轎車、全尺寸SUV、皮卡甚至超級跑車上，如我們熟悉的凱迪拉克賽威SLS、雪鐵龍C6、奧迪Q7、大5261眾Touareg。

市面上真正雙叉臂前懸掛的轎車:奧迪A8、A6、A4、（宣傳上稱為五連桿前懸掛，實際是用二根連桿代替了一根搖臂的雙叉臂）賓士S 、賓士新C級（宣傳上稱為多連桿前懸掛，實際就是雙叉臂）寶馬新7系、新5系雷克薩斯LS 、GS 、IS 、CROWN、銳志日產英菲尼迪馬自達6一代、馬自達6二代睿翼(國內品牌仿製車為奔騰)吉利博瑞保時捷卡宴、大眾Touareg、4102奧迪Q7、Q5、雷克薩斯LX、陸地巡洋艦、PRADO市面上麥弗遜前懸掛及其變型的轎車:賓士現款E級（E是C的放大平臺，下一代E級將改為雙叉臂）、賓士上一代C級（賓士的E和老款C級宣傳上稱為三連桿前懸掛，實際就是麥弗遜的變型）寶馬上一代7系、上一代5系、現款3系Accord九代現款、SPIRIOR現款CAMRY、Teana馬自達6三代ATENZA沃爾沃S80、S60、S40Mondeo別克Regal、Lacrosse凱迪拉克CTS 、XTS雪佛蘭邁瑞1653寶