誰不繫安全帶誰花這個錢，這就是為對自己的生命不負責買單！

答案是肯定的，這錢罰的一點也不冤。選的不提，就我所見而言，後排系安全帶的基本沒有。甚至前排系安全帶的都不是很多，這絕對是個陋習。

不管是自己開車也好，還是坐其他人的車也好，基本不會有人主動的提要把安全帶繫好，感覺上都是小題大做。

既然出臺了這樣的條例，那一定要執行好，認真負責絕不姑息。

再好的政策，不認真的履行最終只會是裝裝樣子，這樣人們只會越來越不走心。

比如，騎電動車和摩托車要帶頭盔，太多人當兒戲，執行不到位。

就像戴口罩一樣，全社會都在監督這件事。你不戴口罩進不了店門，上不了公交，這就是規矩。你破壞，不管是出於什麼樣的原因，都沒有人會覺得你有道理。你對自己不負責，別人還要為自己負責。

終歸而言，規矩都是正向的。

少一些消極的抱怨，

多一些積極的準備，

社會只會越來越和諧，變成你想要的樣子！

不繫安全帶的200元罰款，不管由誰買單，其實我覺得這都是為大家好。畢竟我們在行車的時候，如果途中出現事故，那麼繫了安全帶的人，會有超過50%以上的安全係數，哪怕是受傷也會比較輕。而沒有系安全帶的人，在事故中基本上都會受比較嚴重的傷。

如果我們人人做到上車系安全帶，那麼這200元罰款幾乎就沒有大大的影響。另外，有的人會覺得這200元是收入了交警的腰包，其實是進了國家的口袋，用於交通安全的建設等。

至於這200元的罰款，該誰買單？那肯定是車主買單！畢竟車輛登記人屬於車主，如果出現違章記錄，那麼聯絡的人肯定是車主。不過部分公共運營車輛應該除外，主要是公共運營車輛的人口流動性比較大，如果都來車主買單，那麼誰還敢去運營。

就比如公交車，每天的人口流動平均都在1000人以上。而且公交車，在上下班高峰期的時候，最少有50%以上的乘客是沒有座位。沒有了座位就更加不會有安全帶，所以應該不會在罰款範圍之內。並且公交車在城市執行時，其速度都不會太快，它車的體積也比較大，對於部分私家車來說，其安全系素要大一些。

除了公交車就是計程車和客運車輛，這類車輛的乘客如果出現不繫安全帶的情況，我覺得應該乘客自己買單。但容易出現收費比較難的情況，畢竟車主是不能以罰款的名義，私自對乘客收費。

不過，我有一個不成熟的建議，不知是否可取。計程車和客運車輛的乘客，上車的時候必須刷身份證，如果車內攝像頭拍攝到一定時間內沒有系安全帶，那麼就照相罰款！如果不去交罰款，那麼就記錄到信用記錄上。

誰買單？自然是車主買單了。一般來說，交警把一輛車攔下來，只會檢查司機的一些證件，又不會檢查乘客的。就算髮現了乘客沒帶安全帶，罰是罰司機最直接啊。剩下扯皮的事情，你們就車內自己解決唄。

關於誰不帶安全帶就罰誰的問題，這樣不利於執法，所以警察一般也不會這麼做。交警對於司機而言，有明確的執法權，所以最快速的解決辦法，就是讓司機買單。

這樣也有一個好處，就是讓司機在開車之前，提醒乘客系安全帶。如果乘客堅持不繫安全帶，司機又不想受罰，那就不開車唄。很好解決的問題嘛？

以前坐公交車的時候，也經常遇到這種情況。有人蹭車不投幣刷卡，司機就不開車。最後總有人等不及，會把這個錢補上，這對於司機而言也沒有什麼損失。

其實，我們心中都明白，最應該受到教育的，就是那個堅持不繫安全帶的人。但一個習慣養成，是需要不停的有人提醒。這個就是司機的義務。

先不說罰不罰款的問題，就是有人在車上出了事故，司機也難逃其咎。所以，為了撇開自己的關係，還是要提醒人們，上車後系安全帶。

這只是一句話而已，只是一句善意的提醒而已，並不是給司機增加多大的工作量。再說，畢竟是發生在自己的車上，沒有必要因為這點小事，搞得那麼不愉快。上我的車，就要系安全帶，不願意，那你上別人的車好了。

　　從2020年6月1日開始，針對電動自行車和機動車的“一盔一帶”專項整治活動引起了人們的熱烈討論! 針對此修復活動的一些細節，許多人表示困惑和不可接受! 專家們終於開始使用電動汽車。 電動汽車可以說是各種無辜的臥槍，但從根本上講，電動汽車並不是頻繁發生事故的源頭。 電動自行車駕駛員的各種違法和違法行為最值得我們重視。 深入學習!

　　我們強烈支援“一盔一腰”!

　　實際上，關於“一盔一帶”政策，很容易理解，從2020年6月1日起，“一盔一帶”特別整改行動不僅針對電動自行車，還將針對機動車 !

　　“一個頭盔”是指在道路上行駛的所有電動自行車駕駛員必須準確正確地佩戴頭盔，包括在車上的未成年人應佩戴頭盔。

　　顧名思義，“一條安全帶”是指繫好安全帶，主要針對機動車，因為經過幾年的嚴格研究，戴安全帶的機動車駕駛員的行為已成為 習慣因此，這種特殊的整改操作主要針對後排乘客是否系安全帶。 一旦發現後排乘客不繫安全帶，將處以200元罰款。

　　“一個頭盔和一條皮帶”的含義很深：每個人都知道在道路上騎電動自行車是典型的“包裹肉的鐵”。 一旦發生事故，駕駛員倖存的機會很小。 根據交通管理部門的統計，電氣中發生的死亡和傷害事故中有80%是由腦損傷引起的。 對所有電動自行車駕駛員來說，必須強制戴好頭盔非常重要。 在機動車事故中，如果駕駛員能夠準確地調節安全帶，如果繫緊安全帶，生存的可能性將增加到60%-70%。 您必須說，安全帶在我們日常駕駛中非常重要。

　　機動車乘員不繫安全帶，駕駛員當然會為此付費!

　　不繫安全帶的機動車乘員的處罰：

　　1.機動車駕駛員在高速公路上行駛，不繫安全帶的，處以50元罰款，並扣除 2分。

　　2.在高速公路以外的道路上行駛的機動車駕駛員，如未繫上安全帶，將被處以50元罰款。

　　3，除駕駛員外，不繫安全帶的，處200元以下罰款。

　　因為所有上車的乘客，駕駛員都有義務告知，即讓乘客繫緊安全帶。 當然，不能有效地監管公共交通。

　　系安全帶的影響確實非常大，這比我們簡單地購買數百萬的保險更有意義。 畢竟，即使有安全氣囊保護，也沒有固定安全帶。 一旦發生事故，生存的機會仍然很小，因此實際實施的繫緊安全帶的措施將變得至關重要。

　　結束

　　毫無疑問，無論情況如何，都會發現未能繫好安全帶的乘客，並處以200元罰款。 這筆錢必須由汽車駕駛員負責，因為汽車駕駛員乘務員有義務提醒汽車中的每個乘客都繫好安全帶!

處罰後排不繫安全帶，其發展歷史主要有三個階段：

第一個階段，不處罰。因為在很多人的眼裡，坐在後排還是安全的，所以不用系；

第二個階段，處罰司機。後來，發生了一些交通事故，後排的乘客經常發生傷害，原因都是不繫安全帶。因此開始要處罰，由於司機是責任人，所以要處罰司機。

第三個階段，處罰乘客。後來司機覺得不合理，畢竟，有些司機叫乘客系安全帶，有些乘客就是不聽。而罰款也不會罰到乘客的頭上，有些乘客就更加放肆了。

因此，很多司機意見很大，因為很多乘客自己忘記或者故意不戴安全帶，結果司機受罰，這種情形，司機就太冤枉了。

因此，從6月1日開始，如果乘客不戴安全帶，不再處罰司機，而是處罰乘客。

以前是罰司機，但犯錯的是乘客，所以司機為乘客承擔責任了，這導致犯錯的人不用承擔責任。

第二，不戴安全帶屢禁不止

之所以會造成這種狀況，是因為乘客根本就不把這些規定放在心上，畢竟再怎麼樣，也不會處罰他，他感覺不到痛苦。

因此，只有處罰乘客，才能讓這種行為不斷減少。

當然，有很多乘客根本就沒有戴安全帶的意識，畢竟有些人對交規不熟悉，因此，也應該給司機提出要求，比如，在乘客上車之後，要提醒乘客戴安全帶等。

只有各方共同努力下，才能杜絕不戴安全帶的行為。

之前跟交警隊的朋友聊到過這個，現在的高清攝像頭30萬一個，能很清晰地排到車內人員的面部細節，加上人臉識別系統，只要拍到臉就能知道身份。但現在路上攝像頭安裝的位置，因為角度問題，最多隻能拍到後排有沒有系安全帶，根本拍不到臉。所以挨罰的還是車主！

有的車後面沒有安全帶怎麼辦，難不成拉一個鋼絲繩捆起來，還不如國家規定後座必須五花大綁扔上去，沒綁車沒收，罰傾家當產，人開除，孩子終生不能上學，家人不能治病，這樣減少醫鬧還不用計劃生育。

按這麼說的話，以後不能載未成年人上路了嗎？自行車行不行？國標電動自行車就20左右的時速啊！如果覺的太快可以再改慢點都行，頭盔出行真的有點難呀！不能隨身攜帶，掛車上估計都容易被偷，畢竟現在不便宜咯。

以後還要規定乘客也要持證坐車，雨雪天步行者要穿防滑鞋，吃飯時吃一口飯就要喝一口水，以防噎著，近視眼出門一定要戴眼鏡。要加大執法力度，增加執法人員，一天24小時全天候檢查。

6月1日起，後排不繫安全帶罰200，大家說這200該誰買單？

正常來說，誰違法誰承擔責任，自然是又沒有系安全帶的人來承擔罰款比較合理。但是，我們現在對於機動車的違章行為多數是通過探頭進行拍攝，人工查處這類違法行為相對較少。不過對於後排乘客，我們的探頭現在能夠拍得到，能夠拍得清楚嗎？

若是由沒有系安全帶的人承擔罰款，那對於罰款物件的確定以及罰款的收取是相當的不方便。車輛和車主是經過系統登記的，那處罰相對簡單。另外，作為車輛所有權人來說，車主對於自己車輛應當盡到管理義務，可以限制，甚至是禁止不佩戴安全帶的人員乘坐自己的車輛。若車主沒有盡到提醒義務或放任這樣的違章行為產生，自然難免需要承擔相應的責任。不管怎麼說，遵守交通規則，佩戴安全帶，這個總是為了我們人身安全著想。

理論上來說，誰違法就誰來買單的，既然你坐後排沒系安全帶，被拍到或是交警看到，那麼就需要違法的人來出這200塊錢了。

但是現實中又會出現如下幾種情況：

1、像開出租車的司機，現在很多坐計程車的乘客，不用說後排系安全帶了，前排沒寄安全帶的也大有人能在。

這種情況下，就需要司機主動提醒乘客繫好安全帶了，否則要是當場被交警抓到，你還能讓乘客出。要是被電子眼拍到的話，等你收到罰單的時候，應該是幾天後了，這個時候你去哪裡找乘客出錢？

所以，對於計程車司機來說，一上車就讓乘客繫好安全帶，不僅對乘客是一種安全保障，也是避免自己損失的一種方式。

2、要是家人、朋友、同事等坐後面的話，都是熟人稍微提醒下，應該都會繫好安全帶的。

否則，要是被抓到的話，這錢只能是自己掏了。你總不能因為這錢，跟他們鬧翻了吧。到時是既損失了錢財，又損害了關係，得不償失的。還不如一開始就讓他們繫好安全帶。

3、把車借給別人開，正常來說，我是不太願意把車借給別人的。不僅出現違章處理起來麻煩，要是出現事故就更麻煩了。稍微處理不好的後果，那就很容易影響到彼此的關係。

更何況，現在打個的也很方便，除非萬不得已，是不願意把車借給別人的。

當然，車借給別人了，既然出現罰單，那就讓對方出這個錢吧。

總得來說，以其糾結這錢誰出，還不如提前提醒好後排的人，繫好安全帶。這既是對他的安全保障，也是避免自己損失的辦法。

2020年6月1日起，針對電動自行車和機動車開展的“一盔一帶”專項整治活動引起了全民熱議！針對這項整治活動中的一些細節問題，很多人表示不解且不能接受！各位專家終於對電動車下手了，電動車可以說是各種無辜躺槍，但是從根本上來說，電動車不是事故頻發的根源，電動自行車駕駛員的各種違法違章行為才是最值得我們深究的！

其實關於“一盔一帶”的政策，非常的好理解，2020年6月1日起“一盔一帶”專項整治行動不單單針對電動自行車，還針對機動車！

“一盔”指的是所有上路行駛的電動自行車駕駛員必須準確規範的帶好頭盔，包括搭載的未成年人，都應該佩戴好頭盔。

“一帶”顧名思義，指的是繫好安全帶，這主要針對的就是機動車，因為經過前幾年的嚴查嚴抓，機動車駕駛員系安全帶的行為已經成為習慣了，所以此次專項整治行動主要針對的是後排乘客是否系安全帶，一旦發現後排乘客沒有系安全帶，將處以200元的罰款。

“一盔一帶”意義深遠：大家都知道騎電動自行車上路就是典型的“肉包鐵”，一旦發生事故，駕駛員生還的機會非常的小，據交管部門的統計，電動車發生的傷亡事故中，有80%的情況是因為腦損傷導致的死亡事件，所有電動自行車駕駛員強制佩戴頭盔顯得至關重要；而在機動車的事故中，如果駕乘人員都能準確規範的繫好安全帶，那麼生還的概率將會提升到60%-70%，不得不說安全帶在咱們日常行車過程中的重要性非常的大。

機動車駕乘人員不繫安全帶的處罰：

1、機動車駕駛員在高速公路上行駛的時候，如果不繫好安全帶的話，將被處以50元的罰款並扣2分。

2、機動車駕駛員在除高速公路以外的道路行駛，如果不繫好安全帶的話，將被處以50元的罰款，不扣分。

3、機動車除駕駛員以外，如果乘客不繫安全帶的話將被處以200元的罰款。

因為凡是上車的乘客，駕駛員都有義務起到告知作用，那就是讓乘客繫好安全帶，當然了，針對公共交通工具這一塊是無法做到有效監管的。

並且繫好安全帶的作用真的是非常的大，這比咱們單純的購買上百萬的保險更加有意義，畢竟即使有安全氣囊的保護，但是沒有安全帶的固定，一旦發生事故，存活的機率還是非常小的，所以切實的落實繫好安全帶的舉措將變得至關重要。

毫無疑問，不管是什麼情況，乘客不繫好安全帶被查到並罰款２００元，這個錢必須由機動車駕駛員負責，因為機動車駕駛員有義務提醒車上的每一位乘客要繫好安全帶！

為什麼後排一定要系安全帶，之前已經說過很多次了，事實證明，在發生了交通事故以後，受傷的人，往往是後排座，因為他們非常容易甩出去，受傷最嚴重，而前排的人，都有了，系安全帶的習慣，生還的概率大大提升，這就是為什麼後排必須要系安全帶的問題。

後排不繫安全帶，罰款200塊錢，誰來承擔？這個問題很滑稽，當然是你來承擔，發生了交通事故，也是你自己來承擔，人家交警提醒你，讓你記好安全帶，怎麼還成了你的仇人了呢？

不要本末倒置，認為抓你係安全帶，就是為了罰款，你大錯特錯，作為一個人，我們首先要理解事物的好的一面，這才能夠讓我們更快樂的接受，否則你不接受，又能怎麼著？所以，後排繫上安全帶，將變成未來的一種趨勢，現在一些大的城市，一二線城市，早就已經執行後排繼安全帶了，而且他們的孩子都有兒童安全座椅，可是可悲的是，這些城市只有不到一億人口，然而，有十幾億的人口，都在縣城農村等等，是不是應該重視起來呀？