車子年檢不會減少，你的車子壽命，反而讓你知道你自己的車子哪裡出現了大問題，車子年檢的時候，他只檢查最標準的那幾樣東西，只要那幾樣東西沒問題就可以了，轉向燈啊，安全帶啊，這些東西，但值得吐槽一點就是這個尾氣，還要連踩60秒，搞得每次車子年檢的時候發動機故障都跳出來了，這一點真的很想吐槽他，感覺車子一年一檢也太頻繁了一點，也挺浪費錢的，應該是兩年一檢了三年一檢了，那還好一點，這點應該該改良改良了，唉，寫到這裡，想想我的車子，這幾天要準備去年檢了，想想都心酸，又要發一大筆錢。

汽車年檢是對車輛的一個安全效能和尾氣排放量的檢測，對汽車本身沒有任何損失與危害，也不會降低車輛的使用壽命。

首先在回答這個問題之前要搞清楚汽車年檢的概念，所謂汽車年檢是指每個汽車都必須要的一項檢測，相當於給車輛做體檢，及時消除車輛安全隱患，減少交通事故的發生也就是我們平時所說的驗車。從概念上講汽車年檢出發點是好的，但是任何事情都具有兩面性，當某項規定成為必然之後，隨之而來的弊端就會顯現出來，人為的非人為的等等。

車年檢這塊我感覺更多的弊端還是人為的，由於極個別的工作人員以權謀私，違背了這項規定的初衷，仗著自己的工作人員身份違規操作，暴力操作，明明車子沒有任何問題（不是絕對的）由於其違規操作導致車子出現故障，有些就像個定時炸彈一樣，當時沒有發現，後期才會出現，這些都會影響車的使用與壽命，更為重要的是影響人的生命安全。

☆在理論上，年檢恰恰是為了提高車輛效能和使用壽命才推出的政策。年檢可以讓一些老舊不過檢的車型儘快淘汰，也可以 讓一些存在問題的車輛得到儘快的修復，保證車輛的安全性，並且減少尾氣排放對大自然的汙染。所以說，年檢的初衷肯定是好的。

但是為什麼現在這麼多車主一直詬病年檢呢？從個人的理解來看。其一，許多車輛的年檢沒有任何實際意義，現在車主用車已經從以修帶養向以保代養轉變，在平時用車過程中只要車輛出現問題後都會及時的處理，不會任由故障的存在和發展下去，而檢車就成了個別企業營收的一種手段。

其二，年檢的專業性太強，脫離實際，在實際用車中很少有人按照年檢的規範來駕駛車輛。就比如上線來說，需要檢車線的工作人員操作才能透過，而個人上線透過的機率則非常小，這就說明年檢還存在不完善、不科學的地方。

再比如尾氣檢測，工作人員要將油門踩到底，讓發動機維持在一個非常高的轉數然後在測量尾氣排放中的碳及汙染物的排放，但是在實際用車中卻很少有人會這樣操作。也正是這樣的檢車方式，讓部分車主對年檢存在一定的擔憂。

不過年檢儘管存在一些不足，但是卻有其存在的合理性，首先年檢可以杜絕一些效能不合格的車輛上路，給他人的生命財產帶來威脅。其次年檢可以預防車輛出現盜搶等情況發生，防止一些沒有手續的車輛上路。從側面保證個人的財產安全。

年檢不會降低車輛的使用壽命，儘管年檢時有些操作讓車輛處於高負荷的狀態，但不是滿負荷，和車輛的極限工況還有一段的距離。就拿尾氣檢測來說，現在車輛大多都有發動機高轉保護設定，發動機的轉數達到一定值後就不會繼續升高，而這個值和發動機轉速錶的紅區位置還有一段距離，在這樣的情況下如果因為檢車損壞了車輛，只能說車輛本身就存在一定的問題，並且這個問題在高負荷工況下被暴露了出來而已。