長途車要做到經濟性和長途兼顧兩不誤。可選車型有長城HOVER H5（長途優勢：透過性好，空間大，坐姿高，分時四驅簡單可靠）、廣汽本田Accord（長途優勢：軸距大，動力足，帶VSC車身穩定安全好）、上海大眾斯柯達昊銳（長途優勢：發動機/變速箱先進，油耗低，配備胎壓檢測，駕馭舒適）等。
以下是一些關於汽跑長途關鍵的幾點配置屬性：
1、 ESP主動安全配置
安全永遠是第一位的。在避免事故的眾多主動安全配置中，ESP車身穩定系統當之無愧是被認為最為有效的，相比其他主動安全配置，它可以在偵測到車輛打滑的時候，對四個車輪採取不同的剎車措施，而不是像牽引力控制系統那樣只能對驅動輪施加作用。經濟型的小型中國產車，裝配EPS裝置的寥寥無幾。而緊湊型車就不在少數。其中Sagitar和Golf6全系標配，自主品牌的奇瑞A3，合資品牌的高配車型，如標誌307、福特FOCUS和雪鐵龍世嘉，就有ESP或者支援選裝。
2、 被動安全裝置
合理的車體架構能保證車內空間在遭遇猛烈撞擊時不變形，其次側6氣囊+頭部氣簾的安全氣囊配置也是當今最周到的被動安全裝置。
以上兩點，不少新上市的小型車都能夠提供，比如嘉年華運動型和豪華型，FIT和雅力士的高配車型，而緊湊型車提供的就更多了。上市不久的三菱翼神在同價位車型裡，給廣大車主帶來了更新鮮的東西：膝部氣囊，在碰撞時可以減輕中控臺塑膠件和踏板可能會膝部產生的傷害。國外不少車引進到國內的時候都會將這項配置取消，未來或許會逐步普及。
3、動力
在長途行駛過程中，不可避免的需要超車。而強勁的動力保證了車輛在很短的時間內完成超越，提高了安全係數。超車用時間越長，那麼危險性也就越大，特別是在超越那些車長超過20米的大卡車時。所以在高速與國道行車的時候，縮短超車所需時間也就意味著減少發生危險的機率。
怎樣的動力才是理想的長途利器呢？或許您會下意識從車車0~100KM/h加速所需要的時間去衡量。這種理解有失偏彼。長途考驗的動力效能更多是中途加速能力，而不是起步加速能力。車輛的功率和扭矩輸出範圍越大，中途的加速能力才越強，越適合跑長途。中國產小型車中，目前排量最大的是2.0L自然吸氣的東風悅達起亞SOUL（現在有中文名了：秀爾），中國產緊湊型車中，目前來講動力最好的應該是Sagitar冠軍版和Excelle1.6T。
4、懸掛
眾所周知，好的懸掛既保證了長途的舒適性，又保證了車身的操控性。懸掛系統優劣的差異在長途駕車情況下會被放大，長途行車往往也意味著高速行車，優秀的懸掛對於長途行駛來說至關重要。此篇不再贅言究竟是獨立還是半獨立懸掛更利於長途，因為不同懸掛的選取直接與造成成本掛鉤。頂尖的獨立懸掛設計意味著更高的成本更高的車價。這裡，對懸掛的調教就顯得特別重要。
從小型車來講，歐系車型的調教偏向運動風格，但也會為了提高舒適性而將彈簧做得很長很軟，所以側傾也會比較大，而日系車型也不完全相同，有的是完全的城市取向，有的也比較硬朗，不過實際的高速表現往往不像感覺上那麼出色。在緊湊型車方面，多連桿獨立懸掛能夠實現比扭力梁式半獨立懸掛更加精準的調教，所以跑高速的話，以奇瑞A3、Sagitar、榮威550、FOCUS為代表的多連桿懸掛車型具有先天的優勢。
長途車要做到經濟性和長途兼顧兩不誤。可選車型有長城HOVER H5（長途優勢：透過性好，空間大，坐姿高，分時四驅簡單可靠）、廣汽本田Accord（長途優勢：軸距大，動力足，帶VSC車身穩定安全好）、上海大眾斯柯達昊銳（長途優勢：發動機/變速箱先進，油耗低，配備胎壓檢測，駕馭舒適）等。
以下是一些關於汽跑長途關鍵的幾點配置屬性：
1、 ESP主動安全配置
安全永遠是第一位的。在避免事故的眾多主動安全配置中，ESP車身穩定系統當之無愧是被認為最為有效的，相比其他主動安全配置，它可以在偵測到車輛打滑的時候，對四個車輪採取不同的剎車措施，而不是像牽引力控制系統那樣只能對驅動輪施加作用。經濟型的小型中國產車，裝配EPS裝置的寥寥無幾。而緊湊型車就不在少數。其中Sagitar和Golf6全系標配，自主品牌的奇瑞A3，合資品牌的高配車型，如標誌307、福特FOCUS和雪鐵龍世嘉，就有ESP或者支援選裝。
2、 被動安全裝置
合理的車體架構能保證車內空間在遭遇猛烈撞擊時不變形，其次側6氣囊+頭部氣簾的安全氣囊配置也是當今最周到的被動安全裝置。
以上兩點，不少新上市的小型車都能夠提供，比如嘉年華運動型和豪華型，FIT和雅力士的高配車型，而緊湊型車提供的就更多了。上市不久的三菱翼神在同價位車型裡，給廣大車主帶來了更新鮮的東西：膝部氣囊，在碰撞時可以減輕中控臺塑膠件和踏板可能會膝部產生的傷害。國外不少車引進到國內的時候都會將這項配置取消，未來或許會逐步普及。
3、動力
在長途行駛過程中，不可避免的需要超車。而強勁的動力保證了車輛在很短的時間內完成超越，提高了安全係數。超車用時間越長，那麼危險性也就越大，特別是在超越那些車長超過20米的大卡車時。所以在高速與國道行車的時候，縮短超車所需時間也就意味著減少發生危險的機率。
怎樣的動力才是理想的長途利器呢？或許您會下意識從車車0~100KM/h加速所需要的時間去衡量。這種理解有失偏彼。長途考驗的動力效能更多是中途加速能力，而不是起步加速能力。車輛的功率和扭矩輸出範圍越大，中途的加速能力才越強，越適合跑長途。中國產小型車中，目前排量最大的是2.0L自然吸氣的東風悅達起亞SOUL（現在有中文名了：秀爾），中國產緊湊型車中，目前來講動力最好的應該是Sagitar冠軍版和Excelle1.6T。
4、懸掛
眾所周知，好的懸掛既保證了長途的舒適性，又保證了車身的操控性。懸掛系統優劣的差異在長途駕車情況下會被放大，長途行車往往也意味著高速行車，優秀的懸掛對於長途行駛來說至關重要。此篇不再贅言究竟是獨立還是半獨立懸掛更利於長途，因為不同懸掛的選取直接與造成成本掛鉤。頂尖的獨立懸掛設計意味著更高的成本更高的車價。這裡，對懸掛的調教就顯得特別重要。
從小型車來講，歐系車型的調教偏向運動風格，但也會為了提高舒適性而將彈簧做得很長很軟，所以側傾也會比較大，而日系車型也不完全相同，有的是完全的城市取向，有的也比較硬朗，不過實際的高速表現往往不像感覺上那麼出色。在緊湊型車方面，多連桿獨立懸掛能夠實現比扭力梁式半獨立懸掛更加精準的調教，所以跑高速的話，以奇瑞A3、Sagitar、榮威550、FOCUS為代表的多連桿懸掛車型具有先天的優勢。