因為汽車說白了 還是身份的象徵啊。說只是個“代步工具”的，只是平庸著者安慰自己的一個理由。人身份有等級之分，對應的象徵身份的車 也就有了等級。

車本身就是一個代步工具而已，現在這個時代距離不是問題，交通發達了。

現在車分低中高檔車。還有超豪華版的車 ，說白了生產商想賺錢，有錢人就是代表身份。

汽車分等級主要是區分車的大小和型別，最初是起源於德國，開始只是德國的一套分級方法，後來被廣泛使用。

汽車等級一般劃分為6個等級：

A00級，微型車，軸距在2m——2.3m之間，排量小於＜1L，比如奇瑞QQ3、鈴木Alto、比亞迪F0。

A0級，小型車，軸距2.3m——2.5m，排量為1——1.5L

比如大眾POLO、奧迪A1、本田FIT、福特嘉年華、雪佛蘭sail、現代Verna。

A級，緊湊型車，軸距2.5m——2.7m，排量在1.5——2.0L

比如大眾Lavida、斯柯達Octavia、Sagitar、豐田花冠、別克Excelle、福特FOCUS、現代朗動。

B級，中型車，軸距在2.7m——2.9m之間，排量1.8L

到2.5L，比如奧迪A4、大眾Passat、現代SONATA、標緻508、本田Accord、BMW3 Series、福特Mondeo、豐田CAMRY。

C級，中大型車，軸距在2.8m——3.0m之間，排量為2.3L——3.0L，比如奧迪A6、BMW5 Series、賓士E系、豐田CROWN。

D級，大型車，軸距大於＞2.8m，排量在3L以上，奧迪A8、賓士S、寶馬7、雷克薩斯LS。

汽車之所以要分等級，在以前更多的是廠家對於車輛的研發，市場投放而對旗下產品進行的類別劃分，而現在，等級也並不是有統一的標準，而且等級也不僅僅是一個狹義的指標。

我們常說的汽車等級，指的是根據汽車的尺寸和軸距劃分的類別，分為微型車，小型車，緊湊型車，中型車，中大型車和大型車，而suv領域的劃分也分為小型suv，緊湊型suv，中型suv，中大型suv，大型suv（俗稱全尺寸suv），另外跑車，皮卡，mpv車型則有單獨的品類劃分。

但是現在很多廠家在投放產品的時候，也會刻意的弱化汽車的等級分類，比方說雷克薩斯，旗下很多車型都是跨級別的，以rx系列suv為例，這款車的軸距只有2790毫米，但是因為車身比較大，廠家就定位為中大型suv，實際上，中型suv裡面的奧迪q5l，賓士glc，甚至是標準軸距的寶馬x3都要比它軸距更長。

所以說這個官方等級現在並不是有一個特別嚴格的劃分，大多數情況下還是尊重廠家的定位。另外就是很多消費者心目中最車輛的級別劃分，這個與其說是等級，更不如說是“檔次”更合適一點，普通品牌：例如大眾，豐田，豪華品牌：例如賓士寶馬，超豪華品牌例如：賓利，勞斯萊斯，這樣的等級劃分其實也是汽車品牌溢價能力的一種劃分方式。

當然了，多數等級更高的品牌，之所以有更高的溢價能力，並不僅僅是因為品牌，也是因為車輛本身的做工用料會更好一點，而一些超豪華品牌因為本身市場需求有限，受眾群體比較窄，為了均攤研發成本，自然就賣的貴了。所以說，汽車的本質還是商品，只要是商品，自然就是有等級劃分的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。