長安歐尚A800拉貨不是合理的選擇，在客貨混裝成為“焦點”後這臺車的載貨能力大打折扣。
歐尚A800是一臺平開門造型的家用型MPV，但外觀設計又有一些入門級商務MPV的味道，所以這是一臺家商兩用型的MPV。車身尺寸4810*1795*1750、軸距2760mm，尺寸在MPV中屬於緊湊級，駕乘空間充足但儲物空間很小。
後備箱常規進深僅40餘公分、寬度接近1.2米、高度超過1米，理論容積約350升但實際使用要大打折扣；因為第三排座椅有較大的傾角擺放物品受限，其次貨物的高度不能遮擋後檔可是範圍所以實際容積僅是200多升而已，只是能夠擺放一些隨身物品的水平。
客車載貨除後備箱以外車頂行李架也可以利用，但歐尚A800為了和麵包車區分定位引擎艙的長度很大、前檔的傾角也比較誇張，這種設計導致行李架的長度是不到1.5米、寬度不到80公分。
按照規定行李架載貨從車頂算起不得超過50公分高，也就是說行李架的容積約為600升左右，能合法載貨的空間很小。
客車允許載貨的空間只有這兩個區域，車內座椅不允許摺疊載貨、乘員區域也不可以載貨，否則按規定屬於客貨混裝會被處罰；而歐尚A800雖然定義為MPV但設計感多少還有些大面包車的味道，這臺車也是客貨混裝的重點檢查物件。所以選擇這樣一臺客車作為拉貨使用並不合理，包括其他品牌的同類型車也不建議選擇。
被定義為客貨兩用車的量產車型目前只有皮卡車一種，除此以外客運版的MPV、輕客、麵包車均不可以客貨混裝，除非是這類車的封閉式貨箱的盲窗貨運版。不過客車的貨運版座椅數基本只有2~3個，這種設計無法兼顧家用，所以也只有五座的皮卡車可以考慮。 但貨車是一年一檢測用車比較麻煩，其次也有強制報廢期，與實際用車需求多少有些矛盾。
如果五座可以滿足建議選擇皮卡，入門級可以考慮長安神騏F30、10萬左右可以考慮長城風駿；只能選擇一臺車而且有七座剛需很難選擇，只有降低標準選擇一臺七座低價車，之後再考慮入手一臺貨車了。
現實情況就是這樣，法律法規對客貨混裝的要求很嚴格，建議不要嘗試挑戰這些規則。
長安歐尚A800拉貨不是合理的選擇，在客貨混裝成為“焦點”後這臺車的載貨能力大打折扣。
歐尚A800是一臺平開門造型的家用型MPV，但外觀設計又有一些入門級商務MPV的味道，所以這是一臺家商兩用型的MPV。車身尺寸4810*1795*1750、軸距2760mm，尺寸在MPV中屬於緊湊級，駕乘空間充足但儲物空間很小。
後備箱常規進深僅40餘公分、寬度接近1.2米、高度超過1米，理論容積約350升但實際使用要大打折扣；因為第三排座椅有較大的傾角擺放物品受限，其次貨物的高度不能遮擋後檔可是範圍所以實際容積僅是200多升而已，只是能夠擺放一些隨身物品的水平。
客車載貨除後備箱以外車頂行李架也可以利用，但歐尚A800為了和麵包車區分定位引擎艙的長度很大、前檔的傾角也比較誇張，這種設計導致行李架的長度是不到1.5米、寬度不到80公分。
按照規定行李架載貨從車頂算起不得超過50公分高，也就是說行李架的容積約為600升左右，能合法載貨的空間很小。
客車允許載貨的空間只有這兩個區域，車內座椅不允許摺疊載貨、乘員區域也不可以載貨，否則按規定屬於客貨混裝會被處罰；而歐尚A800雖然定義為MPV但設計感多少還有些大面包車的味道，這臺車也是客貨混裝的重點檢查物件。所以選擇這樣一臺客車作為拉貨使用並不合理，包括其他品牌的同類型車也不建議選擇。
被定義為客貨兩用車的量產車型目前只有皮卡車一種，除此以外客運版的MPV、輕客、麵包車均不可以客貨混裝，除非是這類車的封閉式貨箱的盲窗貨運版。不過客車的貨運版座椅數基本只有2~3個，這種設計無法兼顧家用，所以也只有五座的皮卡車可以考慮。 但貨車是一年一檢測用車比較麻煩，其次也有強制報廢期，與實際用車需求多少有些矛盾。
如果五座可以滿足建議選擇皮卡，入門級可以考慮長安神騏F30、10萬左右可以考慮長城風駿；只能選擇一臺車而且有七座剛需很難選擇，只有降低標準選擇一臺七座低價車，之後再考慮入手一臺貨車了。
現實情況就是這樣，法律法規對客貨混裝的要求很嚴格，建議不要嘗試挑戰這些規則。