確切來說方向盤打死對於車子確實有損害，但並不是網上說的液壓泵，有人說長時間方向盤打死行駛或駐車主要是會加速輪胎磨損、轉向系統老化變形、懸掛系統老化，尤其是在原地打方向的時候。

其實平時轉動方向盤並不是光靠自己的雙手就能實現的，而是會有一個助力協助我們轉動，基本可分為三種：機械式液壓動力轉向系統、電控液壓助力轉向系統、電子電動助力轉向系統，原理上都是差不多的，當方向盤轉動的時候，此時助力轉向系統就開始工作了。

從機械原理的結構來講的話，方向盤打死，對車子是沒有什麼傷害的，屬於正常的這種使用或者是消耗。而且方向盤有一個叫限位器的東西的，就是當我們打到一個角度的時候，再也無法往下打了，這才是所謂的打死。

而網路上爭議最大的可能就是液壓助力泵了，打方向角度越大助力油壓力越高，打死時轉向助力泵處於高壓狀態，長期處於高壓狀態故障率會成倍增加，所以每次打死方向盤之後都要稍稍回一點兒。

這也是為什麼那麼多人都說方向盤打死會對車子有損害的原因，但這個說法是否可信呢？

這種說法其實並不可信，對於上面說的長時間方向盤打死行駛或者是駐車會加速輪胎磨損，轉向系統老化等方面，但絕對不會損害液壓助力泵。

該系統同樣具有安全保護功能，一旦系統工作異常，將自動取消助力作用。短時間方向打死並不會對液壓助力泵造成損壞，在停車倒庫和調頭轉向時您可以放心操作；但長時間打死方向仍然會對車子的輪胎、懸架系統造成一定影響，所以一定要避免在駐車時打死方向。

不知道你有沒有聽說過這樣的說法，說是打死方向盤超過5秒鐘會損傷助力轉向系統。那麼，這樣的說法是有科學依據還是某些人臆測出來的呢？如果你對此有疑問，那麼，這篇文章你有必要看一下。

在日常開車的過程中，需要連續打方向盤的情況還是挺多的，比如倒車入庫的時候，側方位停車的時候，都需要連續的打方向。那麼，在這個過程中，是有多少人把方向盤打死的，在這些打死方向盤的人中，有多少人的轉向系統多出問題了？

如果你屬於這樣的情況請舉手，我看看到底有多少人是因為把方向盤打死而出的問題。想必這樣的情況也沒有幾個吧。

此外，咱們再從機械設計的角度分析一下。

一般家用汽車上共有三種助力轉向系統，分別為電子液壓助力、機械液壓助力以及電動助力。如果轉向系統出問題的話，也是這個助力泵最容易出問題。

但前兩者都在液壓泵上設立了安全閥門，完全不用擔心因為打方向盤而傷了液壓泵。後者電動助力更是沒有液壓泵這個部件，取而代之的是電動機，由電腦控制的轉向系統在安全保護功能上做的更精細，更加不用擔心。

除了安全閥的設計之外，在轉向機構上還設計了限位裝置，也就是說即便把方向盤打死了，也達不到損傷轉向系統的程度，因為設計師早就把這個提前量設計好了，你能想到的，設計師肯定也想到了。

所以說，就算你單身30年，手速再快，把方向盤打的再死，也不會對轉向系統構成威脅。至於前面提到的5秒鐘，更是無從談起。

普通車型，方向盤打死，若同時加驅動力，容易造成驅動軸萬向球籠損傷，對轉向助力機構也有一定傷害。如果是配有萬能轉向向量聯動電子差速的車型，則不會造成任何傷害，因為只有懸架是限止轉角的唯一因素，倒錐齒輪傳動代替萬向球籠，允許360度轉向，轉向力矩與驅動或剎車力矩互不干擾。