無人機是一個新興行業，全國持證飛手（駕駛員）也就區區6～7萬人，去掉其中單位送培的一部分，業餘愛好的一部分，從業後轉行的一大部分（本人就是），去掉固定翼和直升機的一部分，目前還在從事多旋翼無人機工作的，可以說十分的少（3～4萬）。為什麼少呢？
首先，就業面窄。
無人機應用技術處於初級階段，不否認未來應用前景非常廣闊，但是就目前而言，月無人機技術，就業方向無非就是航拍，植保，測繪，以及特定行業應用（如消防，電力巡檢等），對一般人來說，特定行業就不用想了，人家花錢送自己的員工去學執照多方便的，進那種單位想也別想，普通人學了技術出來，無非就是植保，航拍而已（維修，研發對飛行要求不高，沒必要學），可以說就業面非常窄。
其次，就業門檻低，競爭激烈。
對於不會飛的人來說，無人機挺高大上的，但是對於學過的人來說，上手起來很輕鬆，加之就業面本就很窄，一百個人學出來都去搞植保，導致行業競爭激烈，魚龍混雜，更何況還有很多無資質的黑飛者攪局，以至於本來欣欣向榮的航空植保行業，被弄得烏煙瘴氣，老百姓不認可，同行惡意競爭，經銷商只管推銷飛機售後跟不上……前幾年往往聽人說一年飛機打藥掙了幾十萬，現在很少了。現在若想靠植保掙錢，一定要上規模，上了規模，農民才相信你，才願意給你地，上了規模，才不至於東奔西跑，把時間都花在路上。所以，土地流轉，規模化種植是未來無人機植保服務的主要物件，而這樣的單一般個人是很難接到的。
第三，工作辛苦。
沒有不辛苦的工作，但是相比之下，天天風吹日曬，神經緊繃，與農作物，農藥打交道並不是人人都能堅持下來的，我認識很多人，學了執照出來，幹了幾個月植保，就轉行了。航拍好一些，但是壓力大，尤其是大型活動場所，人員密集場所，一旦飛機失控，後果是承擔不了的。
第四，行業需要發展，飛手需要成長。
我知道不少無人機科技公司，都在積極發展和拓展相關細分領域的業務，很多都是行業開拓者的角色，沒有現成的經驗可取，不斷的試探，跌倒，試探，跌倒，對普通飛手來說，薪資的提升遙不可及，很容易就在夢想和現實中選擇了後者。但是，沒有人才，哪裡來的發展？現在很多企業求才若渴，但是實際上國內的飛手中，可堪用的鳳毛麟角。前面說的還在行業中的3～4萬飛手中，又有多少是勤學苦練的？又有多少是雄心勃勃的？至少我做招生的幾年裡，90%諮詢的人都是當前工作的失意者，或是走投無路的投機者，培訓出來的學員，少有能夠沉下心思靜待機遇到來的努力者，大都想要找個老闆，跟著混口飯吃而已。這樣的情況下，企業實際上很難找到優秀的人才。
第五，機會留給有準備的人。
前面把大環境都介紹了一些，講了那麼多負面的觀點，我主要還是想勸退那些投機者，如果沒有耐心，就不用踏足這行了，而如果你有時間，有精力，足夠年輕，並且十分熱愛無人機，那你完全可以放手一試，我離開這個行業1年多了，期間不斷有企業聯絡到我，專案五花八門，但是都缺一個懂技術，負責任的幫手，而且年薪不低。我以一個過來人的經歷告訴你，只要你有技術，有想法，用人單位是不吝薪水的，你想搞無人機的企業，能差錢嗎？
總的來說，5G即將到來，無人機行業應用前途無量，正所謂打鐵還需自身硬，要想在這新興行業的大潮中攪出幾朵浪花，唯有努力學習，增長經驗，屆時，等待你的，定不負你所期！
無人機是一個新興行業，全國持證飛手（駕駛員）也就區區6～7萬人，去掉其中單位送培的一部分，業餘愛好的一部分，從業後轉行的一大部分（本人就是），去掉固定翼和直升機的一部分，目前還在從事多旋翼無人機工作的，可以說十分的少（3～4萬）。為什麼少呢？
首先，就業面窄。
無人機應用技術處於初級階段，不否認未來應用前景非常廣闊，但是就目前而言，月無人機技術，就業方向無非就是航拍，植保，測繪，以及特定行業應用（如消防，電力巡檢等），對一般人來說，特定行業就不用想了，人家花錢送自己的員工去學執照多方便的，進那種單位想也別想，普通人學了技術出來，無非就是植保，航拍而已（維修，研發對飛行要求不高，沒必要學），可以說就業面非常窄。
其次，就業門檻低，競爭激烈。
對於不會飛的人來說，無人機挺高大上的，但是對於學過的人來說，上手起來很輕鬆，加之就業面本就很窄，一百個人學出來都去搞植保，導致行業競爭激烈，魚龍混雜，更何況還有很多無資質的黑飛者攪局，以至於本來欣欣向榮的航空植保行業，被弄得烏煙瘴氣，老百姓不認可，同行惡意競爭，經銷商只管推銷飛機售後跟不上……前幾年往往聽人說一年飛機打藥掙了幾十萬，現在很少了。現在若想靠植保掙錢，一定要上規模，上了規模，農民才相信你，才願意給你地，上了規模，才不至於東奔西跑，把時間都花在路上。所以，土地流轉，規模化種植是未來無人機植保服務的主要物件，而這樣的單一般個人是很難接到的。
第三，工作辛苦。
沒有不辛苦的工作，但是相比之下，天天風吹日曬，神經緊繃，與農作物，農藥打交道並不是人人都能堅持下來的，我認識很多人，學了執照出來，幹了幾個月植保，就轉行了。航拍好一些，但是壓力大，尤其是大型活動場所，人員密集場所，一旦飛機失控，後果是承擔不了的。
第四，行業需要發展，飛手需要成長。
我知道不少無人機科技公司，都在積極發展和拓展相關細分領域的業務，很多都是行業開拓者的角色，沒有現成的經驗可取，不斷的試探，跌倒，試探，跌倒，對普通飛手來說，薪資的提升遙不可及，很容易就在夢想和現實中選擇了後者。但是，沒有人才，哪裡來的發展？現在很多企業求才若渴，但是實際上國內的飛手中，可堪用的鳳毛麟角。前面說的還在行業中的3～4萬飛手中，又有多少是勤學苦練的？又有多少是雄心勃勃的？至少我做招生的幾年裡，90%諮詢的人都是當前工作的失意者，或是走投無路的投機者，培訓出來的學員，少有能夠沉下心思靜待機遇到來的努力者，大都想要找個老闆，跟著混口飯吃而已。這樣的情況下，企業實際上很難找到優秀的人才。
第五，機會留給有準備的人。
前面把大環境都介紹了一些，講了那麼多負面的觀點，我主要還是想勸退那些投機者，如果沒有耐心，就不用踏足這行了，而如果你有時間，有精力，足夠年輕，並且十分熱愛無人機，那你完全可以放手一試，我離開這個行業1年多了，期間不斷有企業聯絡到我，專案五花八門，但是都缺一個懂技術，負責任的幫手，而且年薪不低。我以一個過來人的經歷告訴你，只要你有技術，有想法，用人單位是不吝薪水的，你想搞無人機的企業，能差錢嗎？
總的來說，5G即將到來，無人機行業應用前途無量，正所謂打鐵還需自身硬，要想在這新興行業的大潮中攪出幾朵浪花，唯有努力學習，增長經驗，屆時，等待你的，定不負你所期！