這個有難度的，因為大部分網約車都是屬於私人車主的私家車，並不是由網約車平臺統一提供，在車輛上的控制方面就已經很被動了。更何況你還要塗改顏色加標等，大部分車主都不願意，誰也不願意在自己身上貼個網約車的標籤，畢竟車子也關乎到自己面子的一部分！

網約車最終會統一標識但不會統一車身顏色，至於統一標識已經有部分城市要求，全面實行還沒有到合理的階段。

網約車現階段的任務是在整理和清退沒有資質的車輛，從平臺入手禁止為無資質網約車派單，同步加強路面管理監察防止黑車渾水摸魚。

這一階段會持續相當長的時間，平臺需要建立面對面的終端管理渠道，否則資質的稽核仍舊有很大可操作的空間；黑車從傳統的街頭攬客到利用O2O接單也變得很難發現，終端執法難度也越來越大。兩個矛盾點形成了惡性迴圈已經造成了網約車行業的整體病態，在不能保證生態健康之前統一標示沒有意義。

其次對於網約車的理解從業車輛也有很大的誤區，全國數十萬臺網約車裡辦理了營運資質的車輛還不到1/10，剩下的無資質車輛本質就是黑車但這些從業人員是不承認的。

網約車的定義是【網路預約出租車】，其本質首先是計程車其次才是網路預約接單的方式，對於車輛的要求從單位到個人已經放寬了很多，但在普及階段平臺為了利益最大化並沒有起到普及車輛定義的責任，這就造成了第一批從業人員把網約車理解為“私家車兼職營運”。

這種概念是不存在的但已經深入人心，錯誤的理解導致了參與網約車行業的人員認為車輛仍然是私家車，那麼強制給“私家車”貼上同一標識是不是和檢測線強制噴字一樣讓人不能接受呢？

所以網約車同一標識雖然很重要但現在還沒有到能實施的階段，只有在網路預約出租車規範化管理之後，營運車輛開始穩定的執行保證行業內以及與巡遊計程車的正常競爭，屆時統一標識才會沒有阻力的實施。至於統一顏色沒有必要，網約車是要與巡遊計程車做出明顯區分的，這類針對定製出行的車輛可以另類高階一些。個人觀點，僅供參考。

這個事挺矛盾的。一方面，政府想讓網約車同樣納入計程車的管理體系，從這個角度來說需要有一致的標識；另一方面，還想讓網約車定位高於計程車，就是專車，如果從專車的角度看，無論司機還是乘客都不想車輛加標識，這樣會拉低檔次。所以這個事挺糾結挺矛盾。比如很多城市要限號，那營運車輛是不受限的，但是網約車又沒有標識，不知道會不會有影響。從我個人，是不希望專車加標識的！

不是網約車不想統一，而是在廣大人民參與的網約車情況下根本不可能，你是車主你願意把你的私家車搞得像計程車一樣嗎？

現在很多網約車公司，自己提供的車輛都是一個品牌一個型號的，基本算是形成了統一的顏色和標識了。

統一標識不一定非要在車上，像曹操專車，全部才用的是新能源汽車，而且都是吉利的，車標顏色都一樣，也算是一種統一。不一定非要在車上放上公司的LOGO，當在一個行業有一定影響和接受度後，別人一看就知道是某某專車車主，迴心成品牌烙印，也就是潛意識品牌，這才是方向。

想辦法把網約車APP做好，使用者體驗做好，品牌儀式做好，比這些外在的要持久。

網約車的根本在於共享資源！統一成一樣的就成了專業計程車了，那還共享什麼資源呀！不是共享理念就不是網約車了！