美國解決停車難問題，就是擴張國土，這個問題對美國來講太簡單了，比如說，美國的航母，陸海空他們的戰車，戰機，軍艦航母，如果沒有全球的基地佔領，他們根本容納不下他們的寢越工具，這些舉動就是他們經濟獵奪的保護工具，假如他們國土受人口而產生負荷，那將是全球的災難，

1.停車產業化研究現狀及進展

發達國家在汽車工業發展的程序中，較早的出現了城市停車難問題，對停車產業化的研究起步相對較早，停車產業化在國外較好地解決了停車難的問題。

國外停車建設歷史較長，如世界頂尖十大停車場分別是美國底特律的密歇根劇院停車場；法國里昂的塞勒庭停車場(Parc des Celestins)；美國邁阿密的Ballet Vale室內停車場;林肯大街1111號停車場；英國千禧公園停車場；倫敦天樓“乳酪創”(The"cheesegrater)停車場；

2.國外研究

美國政府首先明確停車設施的公共屬性,為規劃、建設資金的籌集奠定了基礎。政府利用每年的基建投資建設停車場,設立停車場基金，利用停車稅收債券等方法解決停車設施建設資金的問題。此外，在一些州為了確保停車場建設,實行了“利益課稅制度”(BenefitAssessmentDistrict)，即要求新建停車場服務範圍內的企業和不動產的所有者負擔一部分停車場建設費用，以此促進地區內的停車場建設。

3.國外發展歷程

在借鑑國外這些成功經驗的同時,其發展歷程中的教訓及結果也值得借鑑。

美國“擴容—擁擠—再擴容”模式，最終導致小汽車氾濫的教訓，進入20世紀80年代後政府終於認識到“道路與停車設施無法解決交通擁擠”的結論，促使交通需求管理(TDM)逐步成為發展的理念,並且成為主流。