據統計，70%的航空事故都發生在起飛階段的3分鐘，以及著陸階段的7分鐘，因此，又有「黑色10分鐘」之說。在這些危急關頭，有不少飛行員憑藉著精湛的技術，成功迫降，避免了悲劇的發生，我們一起來看看。

你可能會以為，現代發動機如此強大，上百噸的飛機，應該不會怕風吹吧，事實並非如此。這架想要降落在布拉格機場的波音767，因受到強風的影響，幾乎從跑道上滑出。飛行員不得不嘗試了兩次降落，幸運的是，飛機最終安全落地。

2011年，波蘭航空公司的波音767飛機出現故障，飛行員只能用機身降落。機組決定，為避免火災，儘可能多地浪費燃料。飛機在波蘭首都上空盤旋了1小時，機場準備了消防車和救護車，跑道上還覆蓋了特殊的泡沫，以減少著陸時的摩擦。降落時，飛機底部出現了火花和煙霧，好在並沒有著火，最終，所有人員都安全撤離。

2005年，一架A320飛機前起落架出現問題，由於沒有緊急燃油排放系統，飛機被迫在海洋上空飛行了兩個多小時。最後，降落在洛杉磯機場，輪胎與跑道劇烈摩擦起火，但所幸的是火很快熄滅了。這次迫降非常完美，飛機上146人沒有一人受傷。試想，如果我們在這些飛機上，得是多麼驚險難忘的經歷啊！難怪人們總是說，飛行員是最酷帥的職業，向他們致敬！

一般來說，要說和普通人關係最密切，最為恐怖和慘烈的交通工具事故，就當屬民航飛機墜毀了；關於民航飛機的相關知識非常多，其中很大一部分都和民航飛機的危險事故預防有關係；在有一些空難中，一些倖存者都不約而同地提到了在民航飛機上事故發生之前，會有一個非常關鍵的一分鐘，往往被稱為“黑色一分鐘”，其中的原因曝光後，讓人不敢相信，這竟是一種生理現象。

那麼這個所謂的黑色一分鐘到底是什麼呢？其實就是指民航飛機在墜毀前，最後的一分鐘，在飛機上發生的所有細微的事情都有可能造成飛機的命運到底是墜毀還是倖存，甚至很多時候可能都和飛機上飛行員和乘客的生理反應有關係。

說到這個民航客機墜機就不得不說一些相關的基本常識，很多人以為民航客機的座位都是隨便坐的秒其實這是大錯特錯的，民航客機的座位並不是可以大幅隨意調換的，如果是簡單的更換個別幾個人的座位的話，那麼影響不大，如果很多人一起換座位的話，很有可能會直接導致飛機重心失衡。

飛機墜毀前，如果乘客無法保持冷靜，到處慌亂跑動的話，會大大影響飛行員對機體的操縱和控制；一般情況下，是由於飛機的一部分發生了燃燒或者嚴重損壞，導致乘客慌亂的躲向飛機的一邊，直接導致飛機重心偏離，可能一頭栽進地裡釀成慘劇，飛行員技術再高超也毫無辦法。

還有一種就是飛行員或者說機組人員在飛機遭遇危險的時候，是否能夠在最後一刻一直保持冷靜；飛行員的技術在大部分情況下都能從根本上的決定民航飛機的命運，世界上絕大多數空難的原因都是由於飛行員的操作失誤導致的。

可以說，如果遇到一個技術和心理素質過硬的飛行員，就算出現事故也能迫降成功，如果遇到一個技術有短板，心裡能力又比較弱的飛行員那麼飛機很有可能本來沒什麼事，卻因為飛行員操作失誤而墜毀；尤其是在飛機發生意外地前一分鐘，飛行員一定要心思縝密，小心翼翼地把握住每一個飛機的細節直至安全降落；包括方向舵，燃油閥，大氣加壓等等，有任何一丁點兒的差錯可能就會讓飛機的命運跌入地獄。