公交車超載標準是每平方米超過八個人，這是1987年國家頒佈的法規規定的，沿用至今。按照這個標準想超載都難吧？一平方米站夠八個人每人才0.125平方米，再瘦的人佔地面積也不止0.125平方米，所以不用擔心公交車超載這個問題了，只要你擠的上去其他的都不是事。再說了公交車只在市區執行且速度較慢一般不會出重大安全事故。和其他運營車輛管理還是有區別的。

公交車同樣有超員限制，但事實是絕對不可能超員，除非像印度一樣開掛把人扔車頂。

公交車目前遵循的規定是老版的《機動車安全執行技術條件》，規定中城市公交要求每人佔0.125㎡，以普通的12米公交車為例，長寬高分別為11.85*2.54*3.30米，面積為30㎡。

這三十平方里去掉中控駕駛位，座椅佈局位置，最多也就是10~15㎡之間，以15㎡的最大空間計算沒人為0.125㎡允許站下120人，加上座位也就是150人左右。實際一臺公交車裡即使擠滿人，車裡也不可能超過這個資料，所以公交車超載是不存在的，規定值非常充足。

其次公交車的定義是針對城市和成交運輸設計，時速限定很低，分別為：

1、城市道路（含公交專用道）限速最高標準不超過50km/h、部分城市限速40km/h；

2、城市快速路外環換線道路不得超過60km/h；

3、郊區公路不得超過70km/h；

4、高速公路不得超過80km/h；

5、在學校、住宅區、道口、站臺前後等位置，車速不得超過20km/h；

這種限速要求相當嚴格，而且除高速公路以外的道路基本是禁行其他大型客貨車的，這樣的設計自重基本在15噸左右的公交車也就成為了城市道路的“霸主”，即使萬一發生碰撞事故，連槓皮都是鐵質的公交車也極難被其他社會車輛造成嚴重損傷，這種“堅壁清野”的設定車內成員的安全是有保證的。

所以公交車限制超員的標準非常寬，作為大部分人的出行工具這類車也確實不能要求過嚴，否則通行效率是很受影響的。類似重慶公交事件只是個例，大部分情況下公交車駕駛員還是很謹慎的，不用杞人憂天。