綠化帶和非機動車道太寬馬路牙子太高 門市房門前沒有停車位 盲人道故意規劃在車容易罰錢的位置 缺少大型立體停車場 小區裡不讓停車

謝邀。我認為城市停車難的主要原因不是因為車多，而是城市管理者管理方式教條導致的。我認為道路街道不僅僅是用來行車的，也同樣可以用半邊來停車。用一個車道來停車，用兩個車道來行車，這樣不就兩全其美嗎。另外，小區和單位的圍牆也是導致停車難的原因之一。

全國停車都一樣難，但是應該說學習正定的停車經驗，全城兔費停車，機關政府大院全部開啟，馬路牙子全韶抺平，劃上車位，按位停車。

我覺得現在的消費群體氾濫，有錢沒錢先首付弄個破車裝裝B的樣子！當然，還有一部分使用者確實是為了代步，旅途遠用車方便！總而言之還是門檻低，分期導致誰都能買得起！

作為交通規劃從業者，我來做個答。

可以分為以下幾個方面原因:1.從宏觀經濟角度說，經濟快速發展超乎所有人想象，我們用短短的20年時間從體力化出行直接轉變為機動化出行，個人小汽車快速進入家庭，年小汽車保有量增長大概在15%左右；2.從政策角度講，將小汽車作為國家支柱產業，並多次出臺小汽車稅費減免政策加速了小汽車進入家庭的速度。而原有的相關城市建設配套法規，規範，檔案低估了中國家庭機動車保有率，在2000年以前建設的大量建築沒有配套停車位，即使到2014年很多城市配套標準依然偏低（0.4車位/戶），2015年以後這種指標偏低情況才在二線以上城市有所好轉，很多小城市，縣級城市依然偏低。3.微觀層面，沒有很好的價格調節機制和管理手段，造成泊位週轉率不高。4.公交優先實施不足。公共交通是一個大量需要地方財政投入的事業，大部分城市公共交通發展滯後。