應該會，大眾燒機油那麼嚴重，dsg那個忽悠中國的變速箱問題一直沒解決，國外都是愛信，短軸問題等。再加上簡配一年不如一年，可是銷量依然是居高不下。何況新改款的又加大了空間，因為華人只要面子，空間大，別看上去霸氣，圓鼻子園屁股，內飾看上去有檔次，哪款車沒銷量？再看看日產是不是也簡配僅僅次於大眾，可是銷量也很驚人不是嗎。這兩年豐田也不如以前了，也在簡配，同時銷量也是名列前茅。在看某拔河的城其實車真不咋地，可是空間大，配置高，看上去又大又有面子，咋加上水軍攻關，我不宣傳車三大件匹配調教好不好，工程人機學好不好，只在意銷量，不服就拔河來。可是人家銷量也特別多。所以說華人不懂車，只在意麵子，很多人買車都不知道為啥買，買一個什麼樣的車適合自己，很多人為了別人去買的的是不是。大眾在中國已經被神話了，絕大多數買車第一個考慮的品牌就是大眾，不信看看他們你測試一下是不是。因為大眾進入中國比較早，可能小時候你坐過的車就是大眾帶給你印象最深刻，當你坐在別的車裡可能很不習慣了，再加上大眾千方百計在中國調研攻關，媒體和廣告等。銷量不可能是難事，就算同級別大眾最貴，最不划算，可是它雖然賣的貴，一看是不好知道降價。好處就是如果賣的死貴死貴給大家感覺是同級別最有檔次，同價格級別高半級，在人們心裡把它自然而然捧起來了。在降價很多人覺得哇塞，優惠了一萬多(其實也不划算)可是佔便宜的心理會很舒心，銷量又會上漲很多，其實大眾再優惠一萬也比別的車賺得多，因為賣的貴呀。在看馬自達鈴木，為啥銷量不行，就是車真他媽耐用，就是不降價，給人感覺不划算，導致最後鈴木退出中國了。最後總結:大眾在中國不愁銷量，因為根深蒂固了，只要能上市，無論什麼車，他們的套路都會把大眾推上巔峰。所以說大眾依然是中國銷量一介梯銷量領跑者
應該會，大眾燒機油那麼嚴重，dsg那個忽悠中國的變速箱問題一直沒解決，國外都是愛信，短軸問題等。再加上簡配一年不如一年，可是銷量依然是居高不下。何況新改款的又加大了空間，因為華人只要面子，空間大，別看上去霸氣，圓鼻子園屁股，內飾看上去有檔次，哪款車沒銷量？再看看日產是不是也簡配僅僅次於大眾，可是銷量也很驚人不是嗎。這兩年豐田也不如以前了，也在簡配，同時銷量也是名列前茅。在看某拔河的城其實車真不咋地，可是空間大，配置高，看上去又大又有面子，咋加上水軍攻關，我不宣傳車三大件匹配調教好不好，工程人機學好不好，只在意銷量，不服就拔河來。可是人家銷量也特別多。所以說華人不懂車，只在意麵子，很多人買車都不知道為啥買，買一個什麼樣的車適合自己，很多人為了別人去買的的是不是。大眾在中國已經被神話了，絕大多數買車第一個考慮的品牌就是大眾，不信看看他們你測試一下是不是。因為大眾進入中國比較早，可能小時候你坐過的車就是大眾帶給你印象最深刻，當你坐在別的車裡可能很不習慣了，再加上大眾千方百計在中國調研攻關，媒體和廣告等。銷量不可能是難事，就算同級別大眾最貴，最不划算，可是它雖然賣的貴，一看是不好知道降價。好處就是如果賣的死貴死貴給大家感覺是同級別最有檔次，同價格級別高半級，在人們心裡把它自然而然捧起來了。在降價很多人覺得哇塞，優惠了一萬多(其實也不划算)可是佔便宜的心理會很舒心，銷量又會上漲很多，其實大眾再優惠一萬也比別的車賺得多，因為賣的貴呀。在看馬自達鈴木，為啥銷量不行，就是車真他媽耐用，就是不降價，給人感覺不划算，導致最後鈴木退出中國了。最後總結:大眾在中國不愁銷量，因為根深蒂固了，只要能上市，無論什麼車，他們的套路都會把大眾推上巔峰。所以說大眾依然是中國銷量一介梯銷量領跑者